ГАЗ-3111: различия между версиями

6 байт добавлено ,  6 месяцев назад
ОРФОГРАФИЯ {«е» →‎ «ё»}; ПУНКТУАЦИЯ — пробелы, кавычки, запятые, точки, тире
(отклонено последнее 1 изменение (Gambit RUS) источник)
Метки: ручная отмена отменено
(ОРФОГРАФИЯ {«е» →‎ «ё»}; ПУНКТУАЦИЯ — пробелы, кавычки, запятые, точки, тире)
| похожие = [[ГАЗ-3103]]
| связанные =
| дизайнер = Безродных И. А., Плотников С. Б.
}}
[[Файл:Volga 3111.jpg|thumb|right|310px|ГАЗ-3111]]
'''ГАЗ-3111 «Волга»''' — российский [[легковой автомобиль]] среднего класса, выпускавшийся экспериментально [[Горьковский автозавод|Горьковским автозаводом]]. Разработка автомобиля была осуществлена в короткие сроки с 1996—1998. Впервые опытный образец был представлен широкой публике в 1998 году на [[Московский международный автомобильный салон|Московском автосалоне]]<ref name="вш" />. В отличие от платформы [[ГАЗ-3103]], данная платформа имеет ведущие задние колёса на основе зависимой задней [[Подвеска автомобиля|подвески]] и [[Мост (автомобиль)|моста]]. В дальнейшем, дизайн лицевой части данной модели был унаследован автомобилями [[ГАЗ-3110#Модернизация. ГАЗ-31105|ГАЗ-3110]] (модификации "«5"») и «[[Газель (автомобиль)|Газель]]» (в [[2003 год|2003]] г.у).
 
== Конструкция ГАЗ-3111 ==
 
=== Кузов и салон ===
Силовая структура кузова разрабатывалась с учетомучётом современных требований по [[Пассивная безопасность автомобиля|пассивной безопасности]], в том числе тестов [[EuroNCAP]] тех времён<ref name="вш" />.
 
Передние фары каплевидной формы, с фарой ближнего света в виде прожектора с линзой и фарой дальнего света, в котором луч формируется рефлектором (самое современное решение), имеют прозрачный колпак без рассеивателя. Указатель поворота с 8 лампочками размещался под фарой. Иная концепция задних фонарей: под рассеивателем, напоминающим по форме задний фонарь [[ГАЗ-21]], размещены светодиоды.
 
Салон в сравнении с предыдущими моделями «Волги» полностью изменён. Предусмотрены места для установки подушек безопасности. Многие переключатели (например, вращающийся переключатель света фар) «позаимствованы» у иномарок. Сиденья разработаны совместно с фирмой «Lear», отделка двухцветная натуральной кожей<ref name="3RZ-FE">{{cite web|author=Залевский В. Залевский|title=ГАЗ-3111 3RZ-FE|url=https://www.kolesa.ru/redkie-avtomobili/raritet-iz-raritetov-opyt-vladeniya-gaz-3111-3rz-fe|publisher=Колёса|date=28 мая 2016}}</ref>. Спинки задних сидений складываются по частям в неравных долях<ref>''Подорожанский М. Подорожанский''. ГАЗ-3115: первыйПервый взгляд на новую Волгу // [[Авторевю]],. — 2003. — № 6 2003.</ref>.
 
В зависимости от времени выпуска автомобиля, элементы салона и кузова отличались. На предсерийные образцы, например, устанавливался один или три жиклёра омывателя лобового стекла («штатно» было два). Кроме того не всегда устанавливалась электроантенна, лючок и горловина бензобака были слева. На серийных автомобилях встречается по два варианта боковых молдингов на дверях и задних фонарей (с более темными красными стеклами и иной формой отражателей), а декоративная решетка радиатора могла быть чёрной или хромированной. Существовали разные конфигурации выхлопной системы (одна или две выхлопные трубы). Выхлопные трубы, по задумке дизайнеров, должны были выходить через специальные отверстия в заднем бампере. Однако завод, после выпуска нескольких автомобилей, отказался от этой идеи ввиду её технологической сложности, хотя выштамповки под трубы в заднем бампере были на всех выпущенных машинах{{нет АИ|18|03|2020}}. Некоторые владельцы сами позже переделывали выхлопную систему согласно первоначальному замыслу дизайнеров. Кузова последних в серии машин имели менее выраженные выштамповки на задних дверях.