Авионика: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
уточнение фактов и структуры, стиль Метка: редактор вики-текста 2017 |
|||
Строка 7:
== История ==
На первых самолётах лётчик осуществлял полёт только на основе собственных ощущений — зрительных, тактильных, слуховых.
По мере усложнения самолетов и их моторов в кабинах стало появляться разнообразное оборудование, помогающее лётчику выполнять полёт. Одними из первых приборов были указатель скорости и [[Высотомер|указатель высоты полёта]], затем появились приборы дистанционного контроля работы двигателей: [[тахометр]], указатель давления масла, указатель количества бензина.
Полёты в облаках, без видимости наземных ориентиров и линии горизонта потребовали разработки приборов — [[авиагоризонт]]а и указателя поворота. Для связи с землёй на борт стали устанавливать радиоприёмники и передающие (как тогда говорили - ''передаточные'') радиостанции. Всё это оборудование потребовало разработки более сложных и мощных бортовых источников энергии (см. ст. [[Бортовая система электроснабжения летательных аппаратов]]).
Процесс увеличения числа и разнообразия элементов оборудования самолётов шёл параллельно с развитием авиации и усложнением задач, выполняемых ею.
Усложнение бортового оборудования самолётов потребовало отдельного обучения авиационных специалистов узкого профиля, которые готовили к применению в полёте всё это оборудование. Так появились авиационные [[механик]]и и [[Авиатехник|авиационные техники]] по обслуживанию и ремонту бортового электрооборудования, приборов и радио, и которое в то время объединялось одним термином — ''спецоборудование''.
В это время в авиационных частях ещё не существовало отдельной службы по спецоборудованию. Инженеров для научно-испытательных учреждений, а также преподавателей авиационных училищ по спецоборудованию с 1923 года готовили в [[Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского|Академии Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского]] на кафедре «Электрорадиотехника», входившей в состав единственного тогда инженерного факультета.
В результате проводившихся накануне второй мировой войны реформ в 1938 году в ВВС Красной Армии создаётся инженерная авиационная служба (ИАС) по спецоборудованию. В штаты частей вводится должности [[инженер]]ов по спецоборудованию, на которых замыкаются все узкие специалисты про радио, приборам, электрике и навигации.
В апреле 1941 года в '''Военно-воздушной академии РККА им. профессора Жуковского''' был создан факультет по специальности «Электроспецоборудование самолётов». Аналогичный факультет был создан в [[Военно-космическая академия имени А. Ф. Можайского|Ленинградской ВВА им. Можайского]].
В годы Великой отечественной войны произошёл качественный рывок в развитии авиации, повлёкший за собой значительное усложнение бортового оборудования самолётов. В авиационных объединениях впервые вводятся должности инженеров по радиооборудованию.
В послевоенные годы происходит интенсивное развитие самолётов, двигателей (уже реактивных) и их систем. Это потребовало в 50-х годах официального разделения специальности «Спецоборудование» на «Радиоэлектронное оборудование» (РЭО) и «Авиационное оборудование» (АО), и создания соответствующих структур в частях и подразделениях ВВС.
Если в годы ВОВ радиооборудование самолётов было представлено в основном двумя системами — это связные радиостанции и [[радиокомпас]]ы, то в следующее десятилетие получили развитие такие технически сложные изделия, как радиолокационные прицелы и баллистические [[Счётно-решающий прибор|вычислители]], [[радиовысотомер]]ы и [[радиодальномер]]ы, системы [[Курсо-глиссадная система|слепой посадки]] и самолётовождения, системы [[Система радиолокационного опознавания|опознавания государственной принадлежности]] и др.
[[Файл:VU-6B-rectifying-device-on-Tu-154.jpg|thumb|Выпрямительное устройство ВУ-6Б в техотсеке [[Ту-154]]]]
В эти же годы появляется первые бортовые счётно-решающие устройства, такие как вычислители стрельбы из бортового оружия, автоматически просчитывающие в реальном времени углы упреждения, рассогласование между визиром прицела и стволами оружия. На бомбардировщиках появляются ламповые навигационные вычислители (счислители пути). Происходит окончательная специализация наземного обслуживающего персонала по специальностям: «Самолёт и двигатель», «Авиационное вооружение», «Авиационное оборудование» и «Радиоэлектронное оборудование».
[[Файл:Sapfir-23 Hu Szolnok 3.jpg|справа|thumb|Бортовая радиолокационная станция «Сапфир-23» истребителя МиГ-23]]
[[Файл:N011-Bars-irkut-com.jpg|справа|thumb|Бортовая радиолокационная станция «Н011 Барс» самолёт Су-30]]
В связи с тем, что на пассажирских воздушных судах бортовое оборудование несравненно проще по составу, по сравнению с летательными аппаратами военного назначения, в гражданской авиации разделения на отдельные службы по АО и РЭО не произошло (а систем авиационного вооружения на борту нет, что вполне естественно). В системе «Аэрофлота», а затем и в коммерческих авиакомпаниях РФ весь [[инженерно-технический персонал]] работает по двум основным специальностям — это «Самолёт и Двигатель» (С и Д) и «Авиационное и Радиоэлектронное оборудование» (А и РЭО), что в принципе соответствует термину «Авионика».
Сам термин «Авионика» появился в странах Запада в начале 1970 годов. К этому моменту уровень развития бортовой электроники достиг такого технологического уровня, что внедрился практически во все системы летательных аппаратов.
С массовым появлением в эксплуатации в России коммерческих самолётов иностранного производства (и с их регламентом технической эксплуатации) специалистов по А и РЭО стали называть ''авиониками''.
Постепенно стоимость систем бортовой электроники (авионики) стала составлять бо́льшую часть общей стоимости нового [[летательный_аппарат|летательного аппарата]]. К примеру, для истребителей типа [[F-15]]E и [[F-14]] стоимость авионики составляет около 80 % от общей стоимости самолёта.
См. также:
* [[Авиационное оборудование]]
* [[Приборное оборудование]]
* [[Авиационный электропривод]]
* [[Бортовая цифровая вычислительная машина]]
* [[Светотехническое оборудование летательных аппаратов]]
* [[Авиационные РЛС]]
* [[Станция предупреждения об облучении]]
* [[Радиотехническая система ближней навигации]]
* [[Индикатор на лобовом стекле]]
== Примеры авионики ==
| |||