Williams FW27: различия между версиями

С новым сезоном связывались большие ожидания. Пилотский состав команды полностью сменился. В Williams сначала подписали [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]], а за вакансию второго пилота все межсезонье боролись [[Антонио Пиццония]] и [[Ник Хайдфельд]]. [[Фрэнк Уильямс]] склонялся к кандидатуре бразильца, но мотористы из BMW переубедили его. В результате в команду взяли Хайдфельда. К слову, сезон 2005 года стал последним в истории сотрудничества [[Williams]] и баварского концерна. Отношения между партнерамипартнёрами были далеки от идеальных, ситуация ухудшалась с каждым днем. Это также повлияло на результаты выступлений.

Однокилевое шасси FW27 было первым в истории Williams, спроектированным не под руководством Патрика Хэда. Хотя в начале сезона скорость машины казалась обнадеживающей, уже к лету недостаток мощности мотора [[BMW]] и фактический развал конструкторского бюро [[Williams]], из которого в августе был уволен главный конструктор Гэвин Фишер, отбросили команду далеко за пределы первой десятки. В нескольких гонках подряд команда не смогла набрать очки и впервые с 2001 года не одержала за сезон ни одной победы. Кроме того, [[Хайдфельд, Ник|Хайдфельд]] попал в серьезнуюсерьёзную аварию на тестах в Монце. [[Пиццония, Антонио|Пиццонии]] вновь предоставилась возможность участвовать в гонках, но его результаты были не такими хорошими, как год назад. Лучшим результатом за сезон стал двойной финиш на подиуме в Монако, когда Хайдфельд и Уэббер сумели на последних кругах опередить [[Фернандо Алонсо]], сильно износившего резину и потерявшего темп. В [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]] команда заняла пятое место.

|! rowspan="4"| {{F1|2005}}

|! rowspan="4"| '''[[Williams|BMW <br /> WilliamsF1 <br /> Team]]'''

|! rowspan="4"| '''[[BMW]] <br /> P84/5 <br /> 3,0, [[Двигатель V10|V10]]'''

|! rowspan="4"| {{Michelin}}

|||