Катастрофа Boeing 737 в Дарьене: различия между версиями

| Название = Рейс 201 Copa Airlines

| Изображение = Boeing 737-204-Adv, COPA Panama AN0197475.jpg

| Название изображения = Boeing 737-204 Advanced авиакомпании Copa Airlines, идентичный разбившемуся

| Дата = [[6 июня]] [[1992 год в авиации|1992 года]]

| Время = около 21:00 [[Североамериканское восточное время|EST]]

| Характер = Падение с эшелона, разрушение в воздухе

| Причина = Отказ [[авиагоризонт]]а

| Место = {{флаг|Панама}} [[Дарьенский пробел]] ([[Панама]])

| Координаты = {{coord|7|54|42|N|78|1|18|W|type:event|display=inline,title}}

| Погибшие = 47 <small>(все)</small>

| Раненые =

| Изображение воздушного судна =

| Название изображения воздушного судна =

| Модель = [[Boeing 737|Boeing 737-204 Advanced]]

| Имя самолёта =

| Авиакомпания = {{флаг|Панама}} [[Copa Airlines]]

| Пункт вылета = {{флаг|Панама}} {{нп4|Токумен[[Международный (аэропорт) Токумен|Токумен||Tocumen International Airport}}]], [[Панама (город)|Панама]] ([[Панама]])

| Остановки в пути =

| Пункт назначения = {{флаг|Колумбия}} [[Пальмира (аэропорт, Колумбия)|Пальмира]], [[Кали (Колумбия)|Кали]] ([[Колумбия]])

| Рейс = CMP201

| Бортовой номер = HP-1205CMP

| Дата выпуска = [[15 января]] [[1980 год в авиации|1980 года]] <small>(первый полёт)</small>

| Пассажиры = 40

| Экипаж = 7

| Выжило = 0

| nocat = 1

Boeing 737-204 Advanced борт HP-1205CMP выполнял регулярный пассажирский рейс CMP201 (позывной — ''Copa 201'') из Панамы (Панама) в Кали (Колумбия). В Панаме в его баки было залито 10 тонн авиатоплива и в 20:36 EST лайнер с 7 членами экипажа и 40 пассажирами на борту взлетел с взлётной полосы №21L {{нп4|Токумен[[Международный (аэропорт) Токумен|панамского аэропорта Токумен||Tocumen International Airport}}]]. Согласно плану, полёт до Кали на первом участке должен был выполняться по вектору 149°, но в 20:37 экипаж в первый раз связался с Панамским центром [[Управление воздушным движением|УВД]] и запросил курс 120°, чтобы обойти [[Панамский залив]], где в это время стояла плохая погода. После этого запроса экипаж сделал ещё один, но уже на курс 90°, что диспетчер и разрешил. Также согласно плану полёт должен был проходить на [[Эшелон (авиация)|эшелоне]] FL270 (8250 метров), но этот эшелон на тот момент был недоступен, так как по нему в юго-восточном направлении следовал другой самолёт. Диспетчер сообщил экипажу о занятости эшелона FL270, но предупредил, что эшелоны FL250 (7600 метров) и FL290 (8850 метров) свободны; экипаж в итоге выбрал подъём до эшелона FL250. В 20:45 (через 9 минут после взлёта) экипаж запросил у диспетчера разрешение на занятие [[Воздушный коридор|воздушного коридора]] A321, что диспетчер разрешил{{sfn|ICAO Circular|p=168}}.