Круговое депо (Москва): различия между версиями

54 байта добавлено ,  2 месяца назад
м
уточнение ссылки, replaced: [[Москва-Пассажирская| → [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|
м (уточнение ссылки, replaced: [[Москва-Пассажирская| → [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|)
 
О расположении мастерских при московском паровозном здании сам автор его проекта – архитектор [[Тон, Константин Андреевич|К. А. Тон]] в письме графу [[Клейнмихель, Пётр Андреевич|П. А. Клейнмихелю]], одному из руководителей строительства дороги:
 
<blockquote>''«При пассажирской станции Санкт-Петербурго-Московской железной дороги в Москве назначено построить локомотивное здание с мастерскими согласно Высочайше утверждённому [[16 июня]] [[1845 год]]а проекту. Но как назначенная под постройку сию местность гораздо ниже насыпи полотна железной дороги, посему оказывается необходимым фундамент для сего сделать высотою 11 аршин, а потому считаю нужным приказать приступить к возведению круглого здания на предназначенном для него месте, но не строить при оном мастерских, как сие по утверждённому проекту для столичных станций назначено, для сокращения издержки, которая бы потребовалась на возведение столь значительной высоты фундамента под сии мастерские, если их строить в соединении с круглым зданием, а избрать другое удобное место под постройку оных и представить их проект».''<ref name="РГИА">[[РГИА]], ф. 219 оп. 1 ч.3 д. 4062</ref></blockquote>
 
Поэтому мастерские были отделены от основного объёма депо и вынесены далеко за его пределы — в ту часть территории, где сейчас располагается вагонный участок. Впоследствии они вошли в состав новых зданий этого участка, построенных в конце [[XIX век]]а, и сейчас практически не просматриваются. Таким образом, паровозное депо в Москве не имело пристройки для размещения мастерских и в плане представляло собой просто круглое здание.
* кирпичный декор срублен.
 
В связи со строительством IV главного пути на участке [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва-Пасс]]. — [[Крюково (станция)|Крюково]] [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] Круговое депо подлежало сносу<ref name="snos">[http://www.gazeta.ru/news/culture/2011/12/21/n_2142930.shtml Власти Москвы признали Круговое депо объектом культурного наследия — Газета. Ru | Новости культуры<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. По словам президента ОАО «РЖД» [[Якунин, Владимир Иванович|В. И. Якунина]], «здание Кругового депо является „новоделом“, не имеющим культурной и исторической ценности», и должно было быть снесено по достижении соответствующей договоренности с Москомнаследия<ref>http://v-yakunin.livejournal.com/37372.html О статусе депо на Ленинградском вокзале — блог В. Якунина</ref>
 
Благодаря усилиям активистов, после оперативного проведения экспертизы [[Баталов, Андрей Леонидович|А. Л. Баталовым]] памятник получил статус выявленного объекта культурного наследия<ref>{{Cite web |url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=82736AF2-7A3E-43D2-B2EC-3937E7D9FD45&obj=monument2 |title=Городской реестр недвижимого культурного наследия города Москвы |accessdate=2011-10-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140413142927/http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=82736AF2-7A3E-43D2-B2EC-3937E7D9FD45&obj=monument2 |archivedate=2014-04-13 |deadlink=yes }}</ref><ref>[http://fotki.yandex.ru/users/ser02020/view/424273/?page=23 Скрин страницы Городского реестра недвижимого культурного наследия города Москвы]{{Недоступная ссылка|date=Май 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. По словам эксперта, «сооружение понесло некоторые потери из-за варварского обращения в советское время»<ref name="snos"/>. Высказана идея создания в депо музея железнодорожного транспорта (обычное назначение подобных депо в Европе)<ref name="snos"/>.