Железнодорожный перегон: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м двухстронняя=>двухсторонняя
дополнение, источники
Строка 2:
'''Железнодоро́жный перего́н''' — участок [[железнодорожная линия|железнодорожной линии]], который соединяет смежные [[раздельный пункт|раздельные пункты]].
 
== Классификация ==
Перегоны подразделяются на одно-, двухпутные и многопутные. Имеют чётное и нечётное направление. Разделяются на [[Блок-участок|блок-участки]] табличками-разделителями («пикеты»<ref>[[:wikt:пикет#пикет II|Викисловарь: пикет II]]</ref>) или проходными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] (ранее [[Семафор (железная дорога)|семафорами]]). Длина перегона, его тип зависит от значимости, загруженности и эффективности использования. Перегон является составляющей частью [[Дистанция пути|дистанций пути]] (или путевая часть, ПЧ) и именно на перегоне происходит смена управления железными дорогами и диспетчерских участков.
В [[Российская Федерация|Российской Федерации]] железнодорожные перегоны подразделяют на:
* ''межпостовые'' — перегоны, ограниченные путевыми постами или путевыми постами и железнодорожными станциями и
* ''межстанционные'' — перегоны, ограниченные железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами{{sfn|Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Приказ Минтранса №286)}}.
 
Перегоны подразделяются набывают одно-, двухпутные и многопутные. Имеют чётное и нечётное направление. Разделяются на [[Блок-участок|блок-участки]] табличками-разделителями («пикеты»<ref>[[:wikt:пикет#пикет II|Викисловарь: пикет II]]</ref>) или проходными [[Железнодорожный светофор|светофорами]] (ранее [[Семафор (железная дорога)|семафорами]]). Длина перегона, его тип зависит от значимости, загруженности и эффективности использования. Перегон является составляющей частью [[Дистанция пути|дистанций пути]] (или путевая часть, ПЧ) и именно на перегоне происходит смена управления железными дорогами и диспетчерских участков{{sfn|Железнодорожный транспорт: Энциклопедия|1994}}.
== Однопутный перегон ==
Перегон, который состоит из одного [[Железнодорожный путь|пути]], делится на [[блок-участок|блок-участки]] проходными [[Железнодорожная светофорная сигнализация|светофорами]] при [[Автоматическая блокировка|автоматической блокировке]] (АБ) и представляет собой единый блок-участок при полуавтоматической блокировке (ПАБ). Недостаток такого перегона в том, что движение по нему производится одновременно только в одну сторону. Только после захода [[поезд]]а при ПАБ или поездов при АБ с перегона на [[Железнодорожная станция|станцию]] ([[разъезд]]) на этот же перегон можно отправить поезд (поезда) встречного направления. Между однопутными перегонами устраивают [[разъезд]]ы или небольшие [[Обгонный пункт|обгонные пункты]] в виде [[полустанок|полустанков]]. Обычно однопутные перегоны устраивают на малозагруженных участках [[Железнодорожный транспорт|железной дороги]], при невозможности построить второй путь из-за условий рельефа или временно, для промышленных нужд, для движения только [[Грузовой поезд|грузовых поездов]] между [[Грузовая железнодорожная станция|грузовыми]] и [[Сортировочная станция|сортировочными станциями]], либо же для осуществления [[Пригородный поезд|пригородных перевозок]] вблизи сельских населённых пунктов. Обычно однопутные перегоны неэлектрифицированы, и движение поездов осуществляется под [[Тепловоз|тепловозной]] и иногда [[Паровоз|паровозной]] тягой. Существуют также и электрифицированные участки перегонов.
 
=== ДвухпутныйОднопутный перегон ===
Перегон, который состоит из одного [[Железнодорожный путь|пути]], делится на [[блок-участок|блок-участки]] проходными [[Железнодорожная светофорная сигнализация|светофорами]] при [[Автоматическая блокировка|автоматической блокировке]] (АБ) и представляет собой единый блок-участок при полуавтоматической блокировке (ПАБ). Недостаток такого перегона в том, что движение по нему производится одновременно только в одну сторону. Только после захода [[поезд]]а при ПАБ или поездов при АБ с перегона на [[Железнодорожная станция|станцию]] ([[разъезд]]) на этот же перегон можно отправить поезд (поезда) встречного направления. Между однопутными перегонами устраивают [[разъезд]]ы или небольшие [[Обгонный пункт|обгонные пункты]] в виде [[полустанок|полустанков]]. Обычно однопутные перегоны устраивают на малозагруженных участках [[Железнодорожный транспорт|железной дороги]], при невозможности построить второй путь из-за условий рельефа или временно, для промышленных нужд, для движения только [[Грузовой поезд|грузовых поездов]] между [[Грузовая железнодорожная станция|грузовыми]] и [[Сортировочная станция|сортировочными станциями]], либо же для осуществления [[Пригородный поезд|пригородных перевозок]] вблизи сельских населённых пунктов. Обычно однопутные перегоны неэлектрифицированы, и движение поездов осуществляется под [[Тепловоз|тепловознойтепловоз]]ной и иногда [[Паровоз|паровознойпаровоз]]ной тягой. Существуют также и электрифицированные участки перегонов{{sfn|Железнодорожный транспорт: Энциклопедия|1994}}.
 
=== ОднопутныйДвухпутный перегон ===
Самый часто используемый тип перегона во многих странах мира. Изредка на коротких участках пути используется двойная система направлений или так называемая двухсторонняя блокировка. На достаточно длинных перегонах могут находиться столько поездов, на сколько блок-участков делится перегон. Перегоны делятся на блок-участки посредством установки проходных светофоров на одинаковом расстоянии друг от друга, примерно 2 километра.
 
Строка 19 ⟶ 24 :
{{примечания}}
{{Викисловарь|перегон}}
 
== Литература ==
* {{Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия}}.
 
* [http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/17127-novye-pravila-po-ekspluatacii-zheleznyh-dorog-rf-pte-instrukciya-po-signalizacii-isi-i-instrukciya-po-dvizheniyu-poezdov-i-manevrovoi-rabote-idp-vstupayut-v-silu-s-1-sentyabrya-2012-goda.html Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог Российской Федерации]{{Нет сносок}}
== Ссылки ==
* {{cite web |url=https://company.rzd.ru/ru/9353/page/105104?id=122 |title=Приказ Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями) |lang=ru |website=Официальный сайт |publisher=РЖД |date=2012-09-01 |access-date=2021-08-07 |ref=Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Приказ Минтранса №286)}}
 
 
[[Категория:Железнодорожная инфраструктура]]