Пожарный самолёт: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
|||
Строка 1:
'''Пожарный самолёт''' — [[самолёт]], предназначенный для тушения [[пожар]]ов путём водной бомбардировки — сброса воды с борта самолёта на пожар.
[[Файл:Watertanker IL-76D of IRGC.jpg|мини|Ил-76 сбрасывает воду]]
== История ==
Разработан в конце 1988 ггода в АК им. С.В.Ильюшина в инициативном порядке на базе транспортного самолёта Ил-76МД. Основными задачей проектирования было содать систему, отличающуюся простотой конструкции и возможностью переоборудования любого самолёта Ил-76 без какой-либо переделки его конструкции. Первоначально предполагалось использовать поддоны ПГС-500 с пластиковыми мешками с водой. Но эта система представляла опасность для людей на земле и требовала много расходных материалов. Тогда было решено установить на самолёте выливной авиационный прибор (ВАП), состоящий из двух резервуаров, расположенных по всей длине грузовой кабины, и имеющий системы заправки и слива.
Проектирование ВАП было завершено в конце 1988 года. В начале 1989 года был изготовлен опытный образец и установлен на самолёт. После чего начались лётные испытания. Первое практическое применение самолёта состоялось летом 1990 года во время лесных пожаров в Красноярском крае. К началу 1993 года был разработан усовершенствованный ВАП-2 большего объёма. Впервые продемонстрирован на авиасалоне в Ле Бурже в 1993 году. На выставке "Эврика-95" в Брюсселе Ил-76П удостоен Золотой медали и диплома Международного жюри.
Ил-76П оснащён легкосъёмной системой, состоящей из 2 баков ВАП-2 (в пожарный может быть переоборудован практически любой транспортный Ил-76). Самолёт может принимать на борт 42 т воды или специальной огнегасящей жидкости и сбросить её за 4 секунды с высоты 50 м. Скорость самолёта при этом равна 280 км/ч. Заправка системы водой на земле занимает 10-12 минут.
Бак ВАП представлял собой трубу диаметром 1220 мм с толщиной стенки 14 мм (применяется в магистральных газопроводах), занимающую всю длину грузового отсека. Каждый бак вмещал по 16000 л жидкости. Бак ВАП-2 отличается увеличенным до 21000 л объёмом. Он изготовлен из алюминиевого сплава. Толщина стенки составляет 5 мм. В передней части резервуара находится заливная горловина под стандартный пожарный шланг. Для предотвращения перелива жидкости в кабину специальные шланги перелива выведены через передние двери наружу. В задней части резервуара имеется крышка слива, подвешенная на петлях и запертая специальным прижимным замком. Крышки резервуаров открывают два оператора по команде штурмана. Жидкость по желобам, установленным на рампе, стекает к обрезу рампы и выливается наружу. Общая масса системы ВАП-2 из двух баков с водой составляет 45 т. Для перемещения ВАП по земле предусмотрен съёмный колёсный ход и водило. 4 человека, используя тельферы на потолке грузовой кабины, загружают и швартуют ВАП за 1,5-2 часа.
На сегодняшний день это самый большой в мире "водяной бомбардировщик". Самолёт Ил-76П принимал участие в ликвидации пожаров на складах боеприпасов в Ереване и Владивостоке (оба весной 1992 года), лесных пожаров в Крыму (лето 1993), в районе Кисловодска (осень 1993), в Австралии (1996) и Греции (лето 1999), пожаров торфяников в Московской области (лето 2002). В августе 1998 года сразу 3 самолёта тушили пожар на нефтеперерабатывающем заводе в Измире (Турция).
== Лётно-технические характеристики ==
{| class="wikitable"
|Двигатели
|
|-
|Взлётная тяга, кгс
|12000
|-
|Габариты, м:
размах крыла
длина
высота
|50,5
46,59
14,76
|-
|Площадь крыла, м<sup>2</sup>
|300
|-
|Габариты грузовой кабины, м:
длина
ширина
высота
|24,5
3,45
3,4
|-
|Масса, т:
пустого
взлётная максимальная
|95
187
|-
|Запас топлива, т
|90
|-
|Масса огегасящей жидкости, т
|42
|-
|Скорость, км/ч
максимальная
крейсерская
посадочная
|850
210
|-
|Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км
|4400
|-
|Практический потолок, м
|12000
|-
|Длина разбега, м
пробега, м
|1700
1000
|-
|Экипаж, чел.
|7
|}
{{В планах|дата=2017-02-28}}
Строка 29 ⟶ 111 :
== Применение ==
Так как пожарный самолёт в силу своих тактико-технических характеристик распыляет сбрасываемую воду на площади вдоль трассы боевого курса (ширина и длина орошаемой зоны зависят соответственно от скорости и высоты пролета), то практически всегда пожарные самолёты применяются для площадного тушения пожаров, охватывающих достаточно большие площади (в частности: лесные, степные, на нефтекомбинатах).
== Литература ==
# Из истории советской авиации: Самолёты ОКБ имени С.В.Ильюшина / Г.В.Новожилов, Д.В.Лещинер, В.М.Шейнин и др. - М.: Машиностроение, 1990.
# Комиссаров Д.С. Ил-76: История самолёта. - М.: "Пресс-Соло", 1995.
# Новожилов Г.В. Самолёт-солдат. // Крылья Родины. - 1995. - №12. - С. 17-18.
# Таликов Н. Самолёт Ил-76 и его транспортные модификации. // Авиация и космонавтика. - 2003. - №9. - С. 6-10.
# Таликов Н., Шубняков Е., Слуцкий Г. Ил-76 и другие противопожарные бомбардировщики. // Крылья Родины. - 1996. - №4. - С. 8-11.
== См. также ==
| |||