Williams FW30: различия между версиями

6 байт добавлено ,  11 месяцев назад
нет описания правки
Нет описания правки
 
|Разработчик ={{флаг|Австралия}} [[Сэм Майкл]] (Технический директор)<br>{{флаг|Великобритания}} Эд Вуд (Главный дизайнер)<br>{{флаг|Великобритания}} [[Джон Томлинсон]] (Глава аэродинамики)
|Команды = [[Williams|AT&T Williams]]
|Пилоты = 7. {{флаг|Германия}} [[Нико Росберг]] <br /> 8. {{флаг|Япония}} [[Кадзуки Накадзима]]
|Источник ТХ =
|Шасси = [[Монокок]] из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна
}}
 
'''Williams FW30''' — гоночный автомобиль команды [[Williams]], участвовавший в Чемпионате мира [[Формула-1|Формуле-1]] в сезоне 2008 года.
 
== История ==
Болид был представлен 21 января 2008 года на трассе в Валенсии. Команда сохранила пилотский состав и моторы Toyota. Новый болид являлся развитием предшественника - — FW29. Существовало лишь одно значительное преобразование - — это переднее антикрыло. Оно было аналогично установленному на [[McLaren MP4-22]] и не раз модернизировалось по ходу сезона. По требованиям безопасности боковые стенки кокпита стали значительно выше. Кроме этого, ФИА запретила использовать контроль тяги и ввела единый ECU (электронный блок управления) фирмы McLaren Electronic Systems.
 
Юбилейный, 30-й сезон в Формуле-1 сложился для команды ни шатко, ни валко. Постоянно попадать в очковую зону не получалось, лучшими стали выступления в [[Гран-при Австралии 2008 года|Австралии]] и [[Гран-при Сингапура 2008 года|Сингапуре]]. [[Нико Росберг]] завоевал 2 подиума, а на трассе Марина-Бэй показал свой лучший на тот момент результат в карьере. Но подиумы немца были связаны с большим числом сходов и проблем у соперников. [[Кадзуки Накадзима]] уступал напарнику в скорости, но за счет стабильности число попаданий в очковую зону у него оказалось одинаковым с Росбергом - — по 5. В [[Кубок Конструкторов|Кубке Конструкторов]] команда повторила результат 2006 года - — 8 место, оказавшись далеко позади поставщиков моторов - — команды Toyota.
Болид был представлен 21 января 2008 года на трассе в Валенсии. Команда сохранила пилотский состав и моторы Toyota. Новый болид являлся развитием предшественника - FW29. Существовало лишь одно значительное преобразование - это переднее антикрыло. Оно было аналогично установленному на [[McLaren MP4-22]] и не раз модернизировалось по ходу сезона. По требованиям безопасности боковые стенки кокпита стали значительно выше. Кроме этого, ФИА запретила использовать контроль тяги и ввела единый ECU (электронный блок управления) фирмы McLaren Electronic Systems.
 
Юбилейный, 30-й сезон в Формуле-1 сложился для команды ни шатко, ни валко. Постоянно попадать в очковую зону не получалось, лучшими стали выступления в [[Гран-при Австралии 2008 года|Австралии]] и [[Гран-при Сингапура 2008 года|Сингапуре]]. [[Нико Росберг]] завоевал 2 подиума, а на трассе Марина-Бэй показал свой лучший на тот момент результат в карьере. Но подиумы немца были связаны с большим числом сходов и проблем у соперников. [[Кадзуки Накадзима]] уступал напарнику в скорости, но за счет стабильности число попаданий в очковую зону у него оказалось одинаковым с Росбергом - по 5. В [[Кубок Конструкторов|Кубке Конструкторов]] команда повторила результат 2006 года - 8 место, оказавшись далеко позади поставщиков моторов - команды Toyota.
 
== Результаты выступлений в Формуле-1 ==
{{Ф1Т|||ЕВР|2008}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2008}}
{{Ф1Т|||ИТА|2008}}
{{Ф1Т|||СИН|2008}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2008}}
{{Ф1Т|||КИТ|2008}}
{{Ф1Т|||БРА|2008}}
{{Ф1Т|ОЧК|26|R=rowspan="3"|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|R=rowspan="3"|P=1}}