Штутгарт 21: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Спасено источников — 0, отмечено мёртвыми — 1. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
Нет описания правки |
||
Строка 1:
[[Файл:Karte Stuttgart 21 aussen Kartenwerkstatt.png|thumb|left|План проекта «Штутгарт 21» <br />Красным и зелёным цветами обозначены планируемые объекты; чёрным — существующие.]]
'''Штутгарт 21''' — проект реорганизации железнодорожного узла [[Штутгарт]]а, предусматривающий полный снос действующего тупикового [[Центральный железнодорожный вокзал Штутгарта|центрального ж/д вокзала]] и постройки недалеко от него нового подземного сквозного вокзала, а также сопутствующих объектов инфраструктуры.
[[Файл:Stuttgart21luft.jpg|thumb|Вид задней стороны главного вокзала в марте 2008 года]]▼
[[Файл:Gleisplan 3.svg|thumb|Схематический план путей подземного вокзала]]▼
Проект был анонсирован в 1994 году. Строительные работы начались 2 февраля 2010 года. Дата завершения проекта несколько раз переносилась, в настоящий момент открытие нового центрального ж/д вокзала планируется в 2025 году, остальные объекты — позже.
Задержки в строительство были вызваны в том числе с тем, что власти столкнулись с постоянно проводящемися мощными акциями протеста жителей города<ref>[http://www.focus.de/politik/deutschland/stuttgart-21-hunderte-verletzte-nach-polizeieinsatz_aid_557820.html Hunderte Verletzte nach Polizeieinsatz]</ref>, считающих недопустим снос текущего здания вокзала (построен в конце XIX века), считающейся местным памятником архитектуры и символом города. Дебаты в [[Ландтаг Баден-Вюртемберга|Ландтаге Баден-Вюртемберга]] по вопросу целесообразности проекта, продолжались долгое время.
Стоимость проекта на этапе проектирования оценивалась в €2,5 млрд, однако в год начала строительства смета составила €4,1 млрд, а в 2018 году — €8,2 млрд. Окончательная стоимость проекта предполагается не менее, чем €10 млрд.
[[Файл:StuttgartHauptbahnhofNordfluegel_2010-08-26.jpg|thumb|left|Снос северного крыла вокзала, 26 августа 2010 года]]▼
[[Файл:MittlererSchlossgartenBrache 2010-10-01.jpg|thumb|Освобождённая от деревьев середина парка, на заднем плане южное крыло вокзала (1 октября 2010 года)]]▼
== Цель ==
▲[[Файл:Gleisplan 3.svg|thumb|Схематический план путей подземного вокзала]]
Тупиковый вокзал с 17 путями должен быть заменён на подземный сквозной вокзал с 8 путями и по отношению к существующему развернут на 90°. Лежащая под ним 2-полосная остановка [[Городская железная дорога|городской железной дороги]] затронута не будет. Вокзал будет соединён четырьмя подземными двойными путями с западного направления с Фойербахом ({{lang-de|Feuerbach}}) и Бад Каннштаттом ({{lang-de|Bad Cannstatt}}) и с восточного направления с Обер- и Унтертюркхаймом ({{lang-de|Ober-/Untertürkheim}}) и районом аэропорта. Также запланировано строительство вокзала возле аэропорта ({{lang-de|Bahnhof Flughafen/Messe}}) и депо в Унтертюркхайме. Для городской железной предусмотрена новая подземная остановка ({{lang-de|Mittnachtstraße}})<ref>{{Cite web |url=http://www.stuttgart.de/item/show/319088 |title=S-Bahn-Station Mittnachtstraße |accessdate=2010-10-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100317225731/http://www.stuttgart.de/item/show/319088 |archivedate=2010-03-17 |deadlink=yes }}</ref>. На месте убранных железнодорожных путей должны возникнуть новые кварталы<ref>{{Cite web |url=http://www.stuttgart.de/item/show/319022 |title=Die neuen Stadtviertel |accessdate=2010-10-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100317203140/http://www.stuttgart.de/item/show/319022 |archivedate=2010-03-17 |deadlink=yes }}</ref>.
== Галерея ==
[[Файл:MittlererSchlossgartenWasserwerfer 2010-09-30.jpg|thumb|[[Водяная пушка|Водомёты]] в среднем парке замка, 30 сентября 2010]]▼
<gallery>
▲
▲
▲
</gallery>
== Примечания ==
| |||