Дерулюфт: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Добавление ссылки |
дополнение, источник |
||
Строка 39:
[[Файл:Stettin 1927 - Carl Meurling & Yngve Larsson.jpg|мини|Самолёт «Дерулюфта» Дорнье Меркур]]
1 мая 1922 года авиапредприятие запустило свою первую авиалинию [[Москва]] — [[Смоленск]] — [[Ковно]] — [[Кёнигсберг]], по которой перевозились почта и пассажиры. Самолеты общества имели опознавательные знаки на крыльях и корпусе в виде букв RR (Российская Республика), изображения герба РСФСР и надписи «Собственность Росс. Социал. Фед. Сов. Республики»<ref>{{статья|автор=|заглавие=Открытие русско-германской воздушной линии|ссылка=|издание=[[Вестник воздушного флота]]|тип=журнал|место=М.|издательство=Научная Редакция Воздушного флота|год=1922|номер=12 (май)|страницы=47|isbn=}}</ref>.
В 1925—1927 годах на линии имелась ещё дополнительная посадка в [[Рига|Риге]]. С 1928 года данная авиатрасса вернулась к первоначальному маршруту, а с 1933 года посадка вместо Смоленска стала производится в [[Великие Луки|Великих Луках]]<ref name=enc/><ref name=GVF>{{книга|автор =коллектив авторов |заглавие =Гражданский воздушный флот СССР. Статистико-экономический справочник за 1923–1934 года |место =М |издательство =Союзоргучёт |год =1936 |страницы =80, 81 |страниц =204 |тираж =2000 }}</ref>. Для обслуживания линии в первые годы использовалось 10 самолётов {{не переведено 5|Фоккер Ф3|||Fokker F.III}}. Рейсы совершались дважды в неделю в 1922 году, трижды — в 1923, а в 1924 — шесть раз в неделю.<ref>{{книга|автор =Цветков В. А.|заглавие = Авиация в Восточной Пруссии: Словарь |место =Калининград |издательство = |год =2002 |страницы =3 |страниц =33 |isbn = }}</ref> До 1925 года авиалиния работала с 1 мая по 1 ноября, закрываясь на зимний период<ref name=enc/>. Перелёт из Москвы в Кёнигсберг в 1925 году занимал 8,5 часов и стоил для одного пассажира 320 [[Рейхсмарка|рейхсмарок]] или 76 [[Доллар США|долларов США]]<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/deru.htm расписание полётов Дерулуфта за 1925 год]</ref>. В 1925 году линия Москва — Кёнигсберг была продлена до Берлина, а с 1926 года на ней стали осуществляться ночные полёты — одни из первых в мире; это сократило время в пути между столицами. В конце 1920-х авиакомпания начала использовать самолёты [[Dornier Komet|Дорнье Меркур]]. В 1928 году была открыта новая авиалиния [[Ленинград]] — [[Таллин]] — [[Рига]], на которой для перевозок использовались самолёты [[Junkers F.13|Юнкерс Ф 13]]; в 1930 году эта линия была продлена до Кёнигсберга, а в 1933 до Берлина<ref name=GVF/><ref>{{книга|автор =Цветков В. А.|заглавие = Авиация в Восточной Пруссии: Словарь |место =Калининград |издательство = |год =2002 |страницы =9 |страниц =33 |isbn = }}</ref>. В 1930-х авиапредприятие закупило самолёты {{не переведено 5|Рорбах Роланд|||Rohrbach Roland}}, [[АНТ-9]] и [[Junkers Ju 52|Юнкерс Ю 52]]. На 1935 год перелёт Берлин — Москва длился 10 часов и стоил 160 рейхсмарок или 74 [[Рубль СССР|рубля]]; перелёт из Берлина до Ленинграда длился 9,5 часов при стоимости 140 рейхсмарок или 65 рублей<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/deru.htm расписание полётов Deruluft за 1935 год]</ref>. В 1936 году советско-германский концессионный договор был расторгнут, в следующем 1937 году общество прекратило свою деятельность<ref name=cv/>.
| |||