Савёловское направление Московской железной дороги: различия между версиями

м
→‎История: формулировка
м (→‎История: формулировка)
Железнодорожная линия от Москвы на [[Савёлово (станция)|Савёлово]] начала строиться в конце XIX века по инициативе [[Савва Мамонтов|Саввы Мамонтова]], акционера и директора общества [[Московско-Ярославская железная дорога|Московско-Ярославской железной дороги]]. В 1900 году Мамонтов был обвинён в крупной растрате и, несмотря на то, что был оправдан, был полностью разорён, и дорога была выкуплена в казну. Линия открыта в декабре [[1900 год]]а на участке от станции [[Лосиноостровская (станция)|Лосиноостровская]] через [[Бескудниково (станция)|Бескудниково]] до Савёлово. Из-за задержки с выбором места для строительства вокзала первоначально соединялась через [[Бескудниковская железнодорожная ветка|Бескудниковскую ветку]]. Участок Москва — Бескудниково появился в марте [[1902 год]]а.
 
Изначально на дороге были станции: Бескудниково, Хлебниково, Лобня, Икша, Яхрома, Дмитров, Вербилки, Талдом, Савёлово. Впоследствии появились платформы [[Лианозово (платформа)|Лианозово]] (для жителей [[Лианозово (посёлок)|дачного посёлка]]), [[Катуар (станция)|Катуар]], Влахернская (ныне [[Турист (платформа)|Турист]]). Для заправки водой паровозов были сооружены водонапорные башни на станциях Бескудниково, Хлебниково, [[Икша (станция)|Икша]] (не сохранились), [[Дмитров (станция)|Дмитров]] и Савёлово (снесена в 2000-х) были сооружены водонапорные башни.
 
В 1918 году строится ветка Савёлово — [[Калязин (станция)|Калязин]]. В конце 30-х годов в связи со строительством [[Угличское водохранилище|Углического водохранилища]] была в кратчайшие сроки построена железнодорожная линия от Калязина до [[Углич (станция)|Углича]]<ref>[http://www.savelrr.ru/istoriya-savelki.html История Савёлки. Вековой пробег савеловского паровоза]</ref>.