Мост Бескудниковской ветки: различия между версиями

Одноколейная [[Бескудниковская железнодорожная ветка]] была сооружена [[Савва Мамонтов|Саввой Мамонтовым]]в начале 1900-х годов и до постройки [[Савёловский вокзал|Савёловского вокзала]] соединяла [[Савёловское направление Московской железной дороги]] с [[Ярославский вокзал|Ярославским вокзалом]]. В месте пересечения путей с [[Яуза|Яузой]] был перекинут металлический [[Клёпка (слесарная)|клёпаный]] мост [[Мост#По уровню проезда|с ездой поверху]]. Новое значение железная дорога приобрела с постройкой на северной окраине Москвы в [[Свиблово (район Москвы)|Свиблово]] в конце 1920-х годов Института пути [[Народный комиссариат путей сообщения СССР|Народного комиссариата путей сообщения СССР]], первого в мире{{источникНет АИ|6|9|2021}} специализированного института транспортного строительства. Бескудниковская ветка использовалась для обкатки новых поездов, в том числе первых советских пригородных электричек, а мост через Яузу был оборудован датчиками, которые определяли уровень предельной нагрузки при прохождении состава<ref name="r1">{{cite web |url=http://magazines.russ.ru/october/2007/5/mi17.html |title=Невидимые рельсы |author=Андрей Мирошкин |date=2007-10-05 |publisher=Журнальный зал |accessdate=2017-07-13}}</ref><ref name="r2">{{cite web |url=http://kirill-moiseev.livejournal.com/152841.html |title=Прогулка по бывшей Бескудниковской железнодорожной ветке |author=Кирилл Моисеев |date=2017-04-16 |publisher=kirill-moiseev.livejournal.com |accessdate=2017-07-13}}</ref>. Также неподалёку от моста располагался карантин для сельскохозяйственных животных, которых привозили на [[ВСХВ|Всесоюзную сельскохозяйственную выставку]].