Bristol Jupiter: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
№231-567 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
исправлено окончание |
||
Строка 39:
'''Jupiter''' был разработан во время [[Первая Мировая Война|Первой Мировой Войны]] [[Рой Федден|Ройем Федденом]] (''Roy Fedden'') в [[Cosmos Engineering]] (''Космос Инжинеринг''). В послевоенное время, быстрое сокращение расходов на военную отрасль сделало Cosmos Engineering [[банкрот|банкротом]] в [[1920]] году и в конечном счёте она была приобретена [[Бристольская авиакомпания|Бристольской авиакоманией]] (''Bristol Aeroplane Company''). В то время двигатель становился одним из самых надёжных на рынке. Серийное производство было запущено в [[1918]] году и длилось вплоть до [[1930]] года.
Jupiter в некоторой степени был стандартен, но новшеством было наличие четырёх клапанов в каждом цилиндре, что было необычно в то время. Цилиндры были сделаны из кованой стали, хотя в [[1927]] году они были были заменены на сплав из алюминия из-за
В [[1925]] году Рой Федден начинает разрабатывать новую модификацию двигателя. В результате уменьшения хода поршней для увеличения количества оборотов и добавления [[турбонаддув|турбонаддува]] для добавления мощности, в [[1927]] году появляется двигатель [[Bristol Mercury]] (''Бристоль Меркурий''). Таким же образом в [[1927]] году создаётся двигатель [[Bristol Pegasus]] (''Бристоль Пегас''). Ни тот и не другой не смог побить популярность двигателя Jupiter.
| |||