Универсал (кузов): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Gromolyak (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
|||
Строка 35:
Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого. Всего рядов сидений в кузове универсала может быть два, три или даже четыре (некоторые американские модели на шасси полноразмерных седанов и лёгких грузовиков).
[[Файл:Buick Skylark Sport Wagon 1st gen.jpg|thumb|240px|Американский универсал марки «Бьюик» с приподнятой в задней части крышей и убирающимся остеклением задней двери]]
Большинство универсалов имеет простую подъёмную или открывающуюся набок дверь в задке, однако у некоторых моделей (преимущественно североамериканских) она двустворчатая — состоящая из верхней и нижней независимо открываемых створок. Нижняя створка короче верхней и не имеет остекления, её открывают для перевозки особо длинномерных грузов. Из отечественных моделей такую имели [[ГАЗ-22]] и ранние выпуски «[[Москвич-426|Москвича-426/427]]»{{Нет АИ|17|10|2017}}.
Очень редким типом задней двери является двустворчатая задняя дверь, верхняя часть которой выполнена в виде окна и полностью убирается в дверь — этот тип использовался практически только в Северной Америке в [[1950-е годы|пятидесятые]]—[[1970-е годы|семидесятые]] годы, и нередко сочетался с кузовом «[[хардтоп]]-универсал». Также на некоторых современных универсалах и внедорожниках предусмотрена возможность отдельно открыть стекло задней двери. Наконец, на полноразмерных универсалах GM первой половины семидесятых годов встречался уникальный тип задней двери ''(англ. Сlamshell)'', нижняя часть которой убиралась электроприводом внутрь пола кузова, а стекло одновременно втягивалось внутрь крыши ''(см. [https://www.youtube.com/watch?v=JBdT-tg6B6k видео])''.
| |||