Ford Y-block: различия между версиями

316 байт добавлено ,  2 месяца назад
Функция «Добавить ссылку»: добавлено 9 ссылок.
(Функция «Добавить ссылку»: добавлено 9 ссылок.)
 
[[Файл:'56-7 Sunliner engine bay.JPG|thumb|300px|Ford Y-block под капотом Ford Sunliner модели 1956 года.]]
'''Ford Y-block''' — семейство [[V-образный двигатель|V-образных]] восьмицилиндровых моторов [[Ford Motor Company]], выпускавшееся в общей сложности с 1954 по 1964 год.
 
Пришло на смену выпускавшемуся ровно полвека [[Ford Flathead V8]] и, в свою очередь, уступило место на конвейере семействам [[Ford FE]] и [[Ford Windsor]].
 
== Название ==
Название ''Y-block'' появилось из-за того, что двигатель имел очень глубокий масляный картер и при взгляде спереди напоминал букву ''Y'' (для рядных двигателей в рекламе «Форда» тех лет могла аналогичным образом использоваться буква ''I'' — к примеру, предлагавшийся наряду с ''Y-block V8'' [[Шестицилиндровый двигатель|рядный шестицилиндровый]] мотор ''Milage Maker Six'' в промо-материалах мог также называться ''I-block'').
 
== Модификации ==
 
=== 239 ===
Изначальный вариант Y-block с [[Рабочий объём|рабочим объёмом]] 239 куб. дюймов (3 917 см³), пришедший на смену последней версии [[Ford Flathead V8]] (3,9 л., 106 л.с.). Устанавливался на легковые автомобили и лёгкие грузовики Ford начиная с 1954 модельного года (начался осенью 1953 календарного). Рейтинг мощности — 130 л.с. (bhp).
 
На двигатель в легковом варианте устанавливались головки со [[Степень сжатия|степенью сжатия]] 7,2 и впускными клапанами диаметром 1,64 дюйма, а в версии для [[Пикап (кузов)|пикапов]] — со степенью сжатия 7,5 и клапанами на 1,78 дюйма. Электрооборудование — 6-вольтовое. Система питания — 2-камерный [[карбюратор]] с параллельными дроссельными заслонками.
 
В 1955 мотор был заменен двигателем объёмом 272 кубических дюйма, имевшим новые бензонасос, помпу, масляный насос, распределитель зажигания, втулки [[Распределительный вал|распределительного вала]] и сам распредвал.
 
=== 256 / V-161 ===
 
Вариант, устанавливавшийся с 1954 модельного года на автомобили [[Mercury (марка автомобилей)|Mercury]] и [[Грузовой автомобиль|грузовые автомобили]] Ford. Рабочий объём — 256 куб. дюймов (4 196 см³). Рейтинг мощности — 161 л. с. (bhp) пр 4400 об/мин. Крутящий момент — 323 Нм при 2200 об/мин. Система питания — четырёхкамерный карбюратор Holley 2140 для Mercury или 2-камерный карбюратор с параллельными дроссельными заслонками для грузовиков.
 
На двигатель устанавливались головки со степенью сжатия 7,5 и впускными клапанами диаметром 1,78 дюйма.
=== 312 / Thunderbird Special V8 ===
 
Рабочий объём — 5 114 см³, устанавливался с 1956 года на наиболее дорогие «Форды», включая Thunderbird, и все модели Mercury. Мощность — 210 л. с. (степень сжатия 8,0), 225 л. с. (8,4) или 235 л. с. (9,0). Внешне различить двигатели с различной степенью форсирования можно было по цвету клапанных крышек головок блока и [[Воздушный фильтр|воздушного фильтра]]: у самого маломощного мотора они были красными, у среднего — голубыми, а у наиболее мощного — серебристыми.
 
С января 1956 года с этим мотором стал доступен пакет опций M 260, включавший в себя распределительные валы с измененным профилем кулачков, доработанные головки блока и двухкарбюраторную систему питания, с ним мотор развивал 260 л. с. (bhp).