История санкт-петербургского трамвая: различия между версиями

м
оформление
м (оформление)
 
Линии конки были однопутными с разъездами каждые 1—1,5 км, лишь на оживлённых магистралях прокладывались 2 пути. Никаких оборотных колец на линиях конки не было, линия просто «обрывалась». Доехав до «обрыва», конюхи просто перепрягали лошадей на противоположную сторону и ехали назад, так как вагон конки был симметричен. В качестве подвижного состава использовались два типа вагонов — одноэтажный и [[Двухэтажный транспорт|двухэтажный]] (с «[[Империал (транспорт)|империалом]]»). Империал представлял собой крышу, приспособленную для перевозки пассажиров, проезд там стоил дешевле. В движение вагон обычно приводился парой лошадей, в тех же местах, где и двум лошадям было тяжело вести вагон конки (чаще всего это были подъёмы на мосты), к вагону подпрягали ещё одну лошадь.
 
Новый транспорт вынудил строить специальные коночные парки. Первый коночный парк был построен по адресу [[Лиговский проспект]], 40. По мере разрастания маршрутной сети, стали появляться и другие парки — Рождественский (до 2003 года — трамвайный парк № 4, ныне закрыт), Московский (у [[Московские Триумфальные ворота|Московских ворот]], не сохранился, примерный адрес  — Московский проспект, д. 83), Василеостровский (не сохранился, примерный адрес  — 23-я линия, дома 12—14), Петербургский (ныне — трамвайный парк № 3, площадка № 1), а чуть позже — Нарвский (за Нарвской заставой, не сохранился, примерный современный адрес  — Балтийская улица, д. 3), Выборгский (в Нейшлотском переулке, примерный современный адрес  — Лесной проспект, д. 23) и парк села Александровское (на проспекте Обуховской обороны).
 
После появления электрического трамвая в [[1907 год в истории общественного транспорта|1907 году]] конка постепенно вытеснялась им, 8 сентября [[1917 год в истории общественного транспорта|1917 года]] она была окончательно закрыта из-за отсутствия фуража для лошадей.
 
<span id="Паровой трамвай"></span><!-- Для ссылки с шаблона Шаблон: Транспорт Санкт-Петербурга -->
В [[1886 год в истории общественного транспорта|1886 году]] по Большому Сампсониевскому проспекту и Второму Муринскому проспекту была проложена первая линия [[Паровой трамвай|парового трамвая]] или в простонародье — '''паровика''', хотя официально эта линия называлась «линия паровой конно-железной дороги». Паровик имел ряд преимуществ перед конкой: более высокая скорость, большая мощность (что позволяло прицеплять к одному паровозу до четырёх вагонов). Из-за сопротивления владельцев конок и появления электрического трамвая, паровик не получил развития — линия парового трамвая от [[Площадь Восстания (Санкт-Петербург)|площади Восстания]] до села Рыбацкого по нынешнему проспекту Обуховской обороны стала последней. Также в начале 1880-х годов была проложена линия паровика по набережной [[Лиговский канал|Лиговского канала]]<ref>[http://walkspb.ru/ulpl/ligovskiy_pr.html Лиговский проспект]</ref>.Паровозы паровиков хранились в Выборгском коночном парке. Как пассажирский транспорт паровой трамвай ненамного пережил конку (последний рейс в 1922 году), однако он снова появился на улицах блокадного Ленинграда для перевозки грузов и вооружения.
 
Сначала было проложено три линии: «Сенатская площадь—[[Васильевский остров]]», «Дворцовая набережная—Мытнинская набережная» и «Суворовская площадь—[[Выборгская сторона]]», позже ещё одна — «[[Суворовская площадь (Санкт-Петербург)|Суворовская площадь]]—[[Петроградская сторона]]». Все линии были узкоколейными однопутными с разъездами. Существовал такой трамвай недолго, в 1910 году трамвайные линии по льду Невы были проложены в последний раз.
[[Файл:Construction of the tramway junction in Petersburg, 1906.jpg|thumb|right|240px|Строительство трамвайной развязки на Знаменский площади, 1906 год]]
[[FileФайл:СПб. Строительство трамвайной линии на Невском проспекте. июль 1907г. 1024.jpg|thumb|240px|Установка трамвайных проводов на Невском. Июль 1907г1907 г.]]
[[FileФайл:СПб. Вагон трамвая на ост. Александровский сад- в день открытия трамв.движения. 16-IX-1907г.(открытие) (с.)К.Булла. bce3f 1024.jpg|thumb|left|250px|Вагон трамвая на ост. 'Александровский сад' в день открытия движения (16.IX.1907)]]
 
 
== До революции ==
* [https://web.archive.org/web/20090414051439/http://petersburg-history.narod.ru/p50.htm История санкт-петербургского трамвая на сайте «История и архитектура Санкт-Петербурга»]
* [https://web.archive.org/web/20090616060616/http://www.adresaspb.ru/arch/adresa_11/11_005/11_05.htm История санкт-петербургского трамвая в журнале «Адреса Петербурга» (2004 год, № 11(23) — «Тема / Трамвай»]
* [http://www.piter-tram.de/html/geschichte.html История Санкт-Петербургского трамвая на сайте портале www.piter-tram.de] {{ref-de}}
 
{{Общественный транспорт Санкт-Петербурга}}