Пролетарский завод: различия между версиями

Завод был перенесён на седьмую [[Верста|версту]] [[Проспект Обуховской Обороны|Шлиссельбургского тракта]] с [[Петергофская дорога|Петергофской дороги]] после разрушительного [[Петербургское наводнение (1824)|наводнения 1824 года]] и отстроен заново под руководством его первого директора [[Кларк, Матвей Егорович|Матвея Кларка]].<ref>{{Cite web |url=http://www.citywalls.ru/house2416.html/ |title=История строительства на сайте Citywalls.RU |accessdate=2012-02-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180203214144/http://www.citywalls.ru/house2416.html |archivedate=2018-02-03 |deadlink=yes }}</ref> Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием ''Александровский завод''. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог., став затем Главными ремонтными мастерскими [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]]<ref name="история">[http://www.proletarsky.ru/rus/32 Пролетарский завод: историческая справка] {{Wayback|url=http://www.proletarsky.ru/rus/32 |date=20090624113250 }} // proletarsky.ru {{проверено|30|9|2009}}</ref> В [[1845 год в истории железнодорожного транспорта|1845 году]] на Александровском заводе был выпущен первый отечественный [[паровоз]].<ref name="bre9">Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)</ref> В [[1850 год в истории железнодорожного транспорта|1850 году]] начался выпуск пассажирских вагонов.