Пролетарский завод: различия между версиями

1787 байт добавлено ,  2 месяца назад
[[Файл:Александровский завод 1840.jpg|thumb|left|150px|Александровский чугунолитейный завод. Панорама 1840 года]]
[[Файл:Реклама Александровского завода 2, 1897.jpg|thumb|280пкс|Реклама продукции завода, 1898 год.]]
В 1789 году в [[Кронштадт]]е был создан казённый литейный завод для переплавки негодных пушек и ядер. В 1801 года было решено перенести его из Кронштадта в Санкт-Петербург. Завод было решено разместить на [[Петергофская дорога|Петергофской дороге]]. Однако на новую площадку перевели лишь одну печь и менее половины персонала. В результате вместо одного завода получилось два: Кронштадтский литейный и Санкт-Петербургский чугунолитейный, и оба они входили в состав [[Олонецкие горные заводы|Олонецких горных заводов]]<ref>[https://regionavtica.ru/articles/iz-istorii-sankt-peterburgskogo-chugunolitejnogo-zavoda.html ИЗ ИСТОРИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ЧУГУНОЛИТЕЙНОГО ЗАВОДА]</ref>.
Завод был перенесён на седьмую [[Верста|версту]] [[Проспект Обуховской Обороны|Шлиссельбургского тракта]] с [[Петергофская дорога|Петергофской дороги]] после разрушительного [[Петербургское наводнение (1824)|наводнения 1824 года]] и отстроен заново под руководством его первого директора [[Кларк, Матвей Егорович|Матвея Кларка]].<ref>{{Cite web |url=http://www.citywalls.ru/house2416.html/ |title=История строительства на сайте Citywalls.RU |accessdate=2012-02-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180203214144/http://www.citywalls.ru/house2416.html |archivedate=2018-02-03 |deadlink=yes }}</ref> Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием ''Александровский завод''. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог, став затем Главными ремонтными мастерскими [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]]<ref name="история">[http://www.proletarsky.ru/rus/32 Пролетарский завод: историческая справка] {{Wayback|url=http://www.proletarsky.ru/rus/32 |date=20090624113250 }} // proletarsky.ru {{проверено|30|9|2009}}</ref> В [[1845 год в истории железнодорожного транспорта|1845 году]] на Александровском заводе был выпущен первый отечественный [[паровоз]].<ref name="bre9">Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)</ref> В [[1850 год в истории железнодорожного транспорта|1850 году]] начался выпуск пассажирских вагонов.
 
Санкт-Петербургский чугунолитейный завод был перенесён на седьмую [[Верста|версту]] [[Проспект Обуховской Обороны|Шлиссельбургского тракта]] с после разрушительного [[Петербургское наводнение (1824)|наводнения 1824 года]] и отстроен заново под руководством его первого директора [[Кларк, Матвей Егорович|Матвея Кларка]].<ref>{{Cite web |url=http://www.citywalls.ru/house2416.html/ |title=История строительства на сайте Citywalls.RU |accessdate=2012-02-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180203214144/http://www.citywalls.ru/house2416.html |archivedate=2018-02-03 |deadlink=yes }}</ref>
 
В 1845 году был назван Александровским литейным. Он выпускал разнообразную продукцию по заказам министерства финансов, военного и морского ведомств, для строительных нужд Петербурга (металлические конструкции мостов и зданий, решетки и т.п.), а также для частных лиц<ref>[http://rzd-expo.ru/history/plants/Aleksandrovskiy_Zavod/ Александровский (Пролетарский) завод – первенец российского паровозостроения]</ref><ref>[http://www.encspb.ru/object/2804001397?lc=ru "Пролетарский завод", ПО]</ref>.
 
Завод был перенесён на седьмую [[Верста|версту]] [[Проспект Обуховской Обороны|Шлиссельбургского тракта]] с [[Петергофская дорога|Петергофской дороги]] после разрушительного [[Петербургское наводнение (1824)|наводнения 1824 года]] и отстроен заново под руководством его первого директора [[Кларк, Матвей Егорович|Матвея Кларка]].<ref>{{Cite web |url=http://www.citywalls.ru/house2416.html/ |title=История строительства на сайте Citywalls.RU |accessdate=2012-02-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180203214144/http://www.citywalls.ru/house2416.html |archivedate=2018-02-03 |deadlink=yes }}</ref> Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием ''Александровский завод''. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог, став затем Главными ремонтными мастерскими [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]]<ref name="история">[http://www.proletarsky.ru/rus/32 Пролетарский завод: историческая справка] {{Wayback|url=http://www.proletarsky.ru/rus/32 |date=20090624113250 }} // proletarsky.ru {{проверено|30|9|2009}}</ref> В [[1845 год в истории железнодорожного транспорта|1845 году]] на Александровском заводе был выпущен первый отечественный [[паровоз]].<ref name="bre9">Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)</ref> В [[1850 год в истории железнодорожного транспорта|1850 году]] начался выпуск пассажирских вагонов.
[[Файл:TG102-153-169.jpg|мини|Музейный [[ТГ102]] с эмблемой Ленинградского тепловозостроительного завода]]
7 ноября 1922 года предприятие получило название «Пролетарский завод». Впоследствии было переименовано в «Ленинградский тепловозостроительный завод». В 1964 году, после завершения строительства серии тепловозов [[ТГ102]], завод с железнодорожного машиностроения был перепрофилирован на выпуск судового оборудования. В декабре 1992 года Пролетарский завод был акционирован.<ref name="история"/>