Буран (космический корабль): различия между версиями

м
Третим=>Третьим
м (Третим=>Третьим)
| Страна = {{Флаг|СССР}} СССР
| Назначение = [[Многоразовый транспортный космический корабль]]
| Задачи =
| Орбита =
| Срок активного существования =
| Срок автономного существования =
| Экипаж = до 10 человек
| Полезная нагрузка на МКС =
| Полезная нагрузка с МКС =
<!-- Производство -->
| Стартовая площадка = площадка 110, [[Байконур]]; посадка: аэродром [[Юбилейный (аэропорт)|«Юбилейный»]], [[Байконур]]
<!-- Типичная конфигурация -->
| Сухая масса =
| Стартовая масса = 105 т (без РН)
| Потребляемая мощность =
| Аккумуляторные Батареи =
| Солнечные Батареи =
| Авионика =
| Система жизнеобеспечения =
| Оборудование =
| Двигатель =
| Двигатели коррекции орбиты =
| Топливо =
| Масса топлива =
<!-- Габариты -->
| Длина = 36,4 м (без РН)
'''«Бура́н»''' — [[СССР|советский]] [[Орбитальный самолёт|орбитальный корабль]]-[[ракетоплан]] [[Многоразовый космический корабль|многоразовой транспортной космической системы (МТКС)]], созданный в рамках программы «[[Энергия — Буран]]».
 
Первый и единственный космический полёт «Буран» совершил [[15 ноября]] [[1988 год]]а в автоматическом режиме, без экипажа на борту; больше его не запускали («Буран» был рассчитан на 100 полётов в космос<ref name="Gubanov"/>{{rp|2}}).
Ряд технических решений, полученных при создании «Бурана», был использован в российской и зарубежной ракетно-космической технике<ref>[http://www.buran.ru/htm/textloz.htm Выступление Ген. конст. НПО «Молния» Г. Е. Лозино-Лозинского] на научно-практической выставке-конференции «„Буран“ — прорыв к сверхтехнологиям», 1998 // buran.ru</ref>.
 
Программа имеет свою предысторию<ref>[http://www.buran.ru/htm/history.htm Путь к Бурану] // buran.ru</ref>:
{{начало цитаты}}
В [[1972 год|1972]] г. [[Никсон, Ричард|Никсон]] объявил, что в [[США]] начинает разрабатываться программа «[[Space Shuttle]]». Она была объявлена как национальная, рассчитанная на 60 пусков челнока в год, предполагалось создать 4 таких корабля; затраты на программу планировались в 5 миллиардов 150 миллионов долларов в ценах [[1971 год|1971]] г.
 
Челнок выводил на околоземную орбиту 29,5 т и мог спускать с орбиты груз до 14,5 т. Вес, выводимый на орбиту при помощи одноразовых носителей в Америке, даже не достигал 150 т/год, а тут задумывалось в 12 раз больше; ничего с орбиты не спускалось, а тут предполагалось возвращать 820 т/год… Это была не просто программа создания какой-то космической системы под девизом снижения затрат на транспортные расходы (наши, нашего института проработки показали, что никакого снижения фактически не будет наблюдаться), она имела явное целевое военное назначение.
| lang = en
}}</ref><ref>{{cite web
| url = http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=1988-106B
| title = Lacrosse 1
| publisher = [[НАСА]]
Первым погиб Виктор Букреев. 17 мая 1977 года он совершал обычный тренировочный полёт на истребителе [[МиГ-25]]. Первый полёт прошёл удачно. Второй полёт назначен на 20 мая. Во время взлёта было подломлено переднее шасси. Машина загорелась, Букреев получил ожоги, самолёт упал, из горящего истребителя ещё живого лётчика увезли в больницу, но он скончался 22 мая.
Вторым погиб Александр Лысенко 23 июня того же года. Вместе с напарником он испытывал пилотажный прибор на истребителе [[МиГ-23]]. Прибор отказал. Лысенко не успел катапультироваться. Истребитель рухнул на землю.
ТретимТретьим погиб Олег Кононенко. 8 сентября 1980 г. при испытаниях истребителя [[Як-36]] на учениях в Южно-Китайском море у истребителя отказали оба двигателя, он сорвался в штопор, Кононенко не справился с управлением и машина рухнула в воду.
 
Основной экипаж:
Полноразмерный аналог «Бурана», имевший обозначение [[БТС-002 ОК-ГЛИ|БТС-002(ГЛИ)]], был изготовлен для лётных испытаний в атмосфере Земли. В его хвостовой части стояли четыре [[Турбореактивный двигатель|турбореактивных двигателя]], позволявшие ему взлетать с обычного [[аэродром]]а. В 1985—1988 годах его использовали в [[Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова|ЛИИ МАП СССР]] для отработки системы управления и системы автоматической посадки, а также для подготовки лётчиков-испытателей перед полётами в космос.
 
[[10 ноября]] [[1985 год]] годаа в ЛИИ МАП СССР совершил первый атмосферный полёт полноразмерный аналог «Бурана» (машина 002 ГЛИ — горизонтальные лётные испытания). Пилотировали машину лётчики-испытатели ЛИИ [[Волк, Игорь Петрович|Игорь Петрович Волк]] и [[Станкявичюс, Римантас Антанас|Р. А. Станкявичюс]].
 
Ранее приказом МАП СССР от 23 июня 1981 года № 263 был создан Отраслевой отряд космонавтов-испытателей Минавиапрома СССР в составе: Волк И. П., Левченко А. С., Станкявичюс Р. А. и Щукин А. В. (первый набор).
{{external media
|topic =
|video1 = {{youtube|a6syvfa2bCI|Лётные испытания БТС-002.|logo=1}}
}}
В 2002 году единственный летавший в космос «Буран» (изделие 1.01) был разрушен [[Обрушение крыши монтажно-испытательного корпуса космодрома «Байконур»|при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре]], в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».
 
После катастрофы космического корабля «Колумбия», и в особенности с закрытием программы «Спейс шаттл», в западных СМИ неоднократно высказывалось мнение о том, что американское космическое агентство NASA заинтересовано в возрождении комплекса «Энергия-Буран» и предполагает сделать соответствующий заказ России в ближайшее время. Между тем, по сообщению агентства «Интерфакс», директор [[Центральный научно-исследовательский институт машиностроения|ЦНИИМаш]] [[Райкунов, Геннадий Геннадьевич|Г. Г. Райкунов]] заявил, что Россия может вернуться после 2018 года к этой программе и созданию ракет-носителей, способных выводить на орбиту груз до 24 тонн; испытания её будут начаты в 2015 году. В дальнейшем предполагается создание ракет, которые будут доставлять на орбиту грузы весом более 100 тонн. На отдалённое будущее имеются планы по разработке нового пилотируемого космического корабля и многоразовых ракет-носителей.<ref>[http://propulsiontech.wordpress.com/2011/05/07/russia-to-review-its-space-shuttle-project/ Russia To Review Its Space Shuttle Project / Propulsiontech’s Blog]</ref><ref>{{cite web|author=Douglas Birch.|title=Russian space program is handed new responsibility|publisher=Sun Foreign|url=http://www.dailypress.com/sports/nationworld/bal-te.russia05feb05,0,3940646,full.story|date=2003|accessdate=2008-10-17|archiveurl=https://www.webcitation.org/618BftHuI?url=http://www.dailypress.com/sports/nationworld/bal-te.russia05feb05,0,3940646,full.story|archivedate=2011-08-22}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.spacedaily.com/reports/Russia_To_Review_Its_Space_Shuttle_Project_999.html|title=Russia To Review Its Space Shuttle Project|publisher=Space Daily|date=???|accessdate=2010-07-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BQSGwM5E?url=http://www.spacedaily.com/reports/Russia_To_Review_Its_Space_Shuttle_Project_999.html|archivedate=2012-10-15}}</ref>.
Также в школе 830 при тушинском машиностроительном заводе открыт музей Бурана в котором проводят экскурсии с ветеранами.<ref>[http://sch830sz.mskobr.ru/muzey-burana МУЗЕЙ БУРАНА / Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение города Москвы «Школа № 830»]</ref>.
 
== Сравнительный анализ систем «Буран» и «Спейс шаттл» ==
Данная схема универсальна, поскольку позволяла осуществлять вывод на орбиту не только МТКК «Буран», но и других полезных грузов массой до 100 тонн. «Буран» входил в атмосферу и начинал гасить скорость (угол входа примерно 30°, постепенно угол входа уменьшался). Первоначально для управляемого полёта в атмосфере «Буран» должен был оснащаться двумя [[Турбореактивный двигатель|ТРД]], устанавливаемыми в зоне [[аэродинамическая тень|аэродинамической тени]] в основании киля. Однако к моменту первого (и единственного) старта данная система не была готова к полёту, поэтому после входа в атмосферу корабль управлялся только рулевыми поверхностями без использования тяги двигателей. Перед приземлением «Буран» осуществил гасящий скорость корректирующий манёвр (полёт по нисходящей восьмёрке), после чего шёл на посадку. При посадке скорость составляла около 265 км/ч, во время входа в атмосферу доходила до 25 [[Скорость звука|скоростей звука]] (почти 30 тысяч км/ч).
 
В «Шаттле» и «Буране» для испытательных запусков предусматривались [[Катапультируемое кресло|катапультные кресла]] для двух пилотов; при наличии большего экипажа спасение катапультными креслами не было предусмотрено.<ref name="г">{{книга|часть=|автор=Чернятьев Б. В.|заглавие=Космос – моя работа. Записки конструктора|место=|издательство=СУПЕР Издательство|год=2018|страницы=209—210| isbn=978-5-907040-34-2}}</ref>.
 
Главные конструкторы «Бурана» никогда не отрицали, что «Буран» был частично скопирован с американского «Спейс шаттла». В частности, генеральный конструктор [[Лозино-Лозинский, Глеб Евгеньевич|Лозино-Лозинский]] высказался на вопрос о копировании следующим образом:<ref>[http://www.buran.ru/htm/archivl.htm Отвечает Генеральный конструктор «Бурана» Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский] // buran.ru</ref>
{{конец цитаты}}
[[Файл:17Д12.jpg|мини|150px|Разгонный двигатель «Бурана» 17Д12]]
Под отсутствующими [[маршевый двигатель|маршевыми двигателями]] генеральный конструктор [[Лозино-Лозинский, Глеб Евгеньевич|Лозино-Лозинский]] понимал именно разгонные двигатели. Но на «Буране» присутствовали маршевые доразгонные [[жидкостный ракетный двигатель|двигатели]] объединённой двигательной установки (ОДУ), обеспечивавшие довыведение корабля на орбиту после отделения от ракеты-носителя, орбитальные манёвры и торможение перед сходом с орбиты.<ref>''Б. СОКОЛОВ, заместитель главного конструктора НПО «Энергия», доктор технических наук; А. САНИН, кандидат технических наук.'' [http://www.buran.ru/htm/sanin.htm/ В одной упряжке мороз и пламя] ("[[Авиация и космонавтика]]" № 1, 1991) // buran.ru {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/sanin.htm/ |date=20121017234607 }}</ref>. У «Шаттла» подобными доразгонными двигателями являлись [[система орбитального маневрирования|двигатели системы орбитального маневрирования]] вдобавок к маршевым, которые в отличие от Бурана находились на самом корабле, а не отдельной ракете<ref>[https://buran.tass.ru/ «Буран. Разбор полёта»] / Спецпроект ИА «[[ТАСС]]».</ref>.
 
=== Причины и следствия различий систем ===
Для старта системы «Спейс шаттл» используются два твердотопливных ускорителя с тягой по 1280 т. с. каждый (самые мощные ракетные двигатели в истории), с суммарной тягой на уровне моря 2560 т. с., плюс общая тяга трёх двигателей SSME 570 т. с., что вместе создает тягу при отрыве от стартового стола 3130 т. с. Этого достаточно, чтобы с космодрома Канаверал вывести на орбиту полезную нагрузку до 110 тонн, включающую сам челнок (78 тонн), до 8 астронавтов (до 2 тонн) и до 29,5 тонн груза в грузовом отсеке. Соответственно, для вывода на орбиту 110 тонн полезной нагрузки с космодрома Байконур, при прочих равных условиях, требуется создать тягу при отрыве от стартового стола примерно на 15 % больше, то есть около 3600 т. с.
 
Советский орбитальный корабль ОС-120 (ОС означает «орбитальный самолёт») должен был иметь вес 120 тонн (добавить к весу американского челнока два турбореактивных двигателя для полётов в атмосфере и систему катапультирования двух пилотов в аварийной ситуации).<ref>[http://www.buran.ru/htm/os-120.htm ОС-120] // buran.ru</ref>. Простой расчёт показывает, что для вывода на орбиту полезной нагрузки в 120 тонн требуется тяга на стартовом столе более 4000 т. с.
 
В то же время получалось, что тяга маршевых двигателей орбитального корабля, если использовать аналогичную конфигурацию челнока с 3 двигателями, уступает американскому (465 т. с. против 570 т. с.), что совершенно недостаточно для второй ступени и довывода челнока на орбиту. Вместо трёх двигателей нужно было ставить 4 двигателя [[РД-0120]], но в конструкции планера орбитального корабля запаса места и веса не было. Конструкторам пришлось резко снижать вес челнока.
 
Изменения, ставшие отличиями системы «Энергия — Буран» от системы «Спейс шаттл», имели следующие результаты:
* в системе «Энергия — Буран» многоразовым элементом в первом полете был лишь сам орбитальный корабль, а блоки первой ступени и центральный блок утрачивались в процессе запуска, невозможность повторного использования всех восьми маршевых двигателей первой и второй ступеней существенно повысила стоимость старта, которая, по некоторым данным превысила 1 млрд. долларов против 450 млн. у "Шаттла" .<ref name="triumph&trag2">Б. Губанов. Центральный блок Ц // [http://www.buran.ru/htm/gubanov3.htm Триумф и Трагедия Энергии] // buran.ru</ref>.
* с другой стороны, была создана универсальная транспортная космическая система, позволявшая, в отличие от американцев, выводить в космос не только «Буран», но и произвольные тяжёлые грузы массой до 100 тонн, в то время у США челнок является неотъемлемой частью транспортной системы и груз ограничен 29,5 тоннами, причём из-за особенностей центровки орбитального корабля ни одного полета с полной загрузкой так и не было совершено. При этом использование МКС «Энергия» в качестве универсальной невозможно без внесения принципиальных, дорогостоящих изменений в конструкцию ракеты носителя. «Энергия» создавалась для вывода на орбиту именно "Бурана", соответственно имела центровку рассчитанную на крепление корабля сбоку. Классическая же система выводимых на орбиту грузов как правило предусматривает верхнее расположение. В США существовали планы создания одноразовой только грузовой системы на базе Шаттла ({{iw|Shuttle-C}}), но они не были реализованы.
 
* [[Буран 1.02|Изделие 1.02 «Буря»]] — корабль был построен, но никогда не взлетал. Предполагалось, что он совершит второй полёт в автоматическом режиме и осуществит стыковку с пилотируемой станцией «[[Мир (орбитальная станция)|Мир]]». В настоящее время находится на космодроме Байконур. Также были созданы массогабаритный макет изделия([[ОК-МЛ1]]) и макет ОК-МТ. ОК-МЛ1 на протяжении многих лет просто лежал на территории космодрома на земле под открытым небом, и лишь в апреле 2007 года был установлен в экспозиции музея космодрома Байконур (площадка 2). Само изделие 1.02 и макет ОК-МТ находятся в монтажно-заправочном корпусе, свободного доступа к ним не имеется. Казахстан намерен через суд вернуть оба изделия в свою государственную собственность, так как на данное время они являются собственностью частной организации АО «РКК «Байконур»<ref>11.12.2020 г. [https://kyzylorda-news.kz/ru/obshestvo/nachalos-glavnoe-swdebnoe-razbiratelstvo-po-delw-korablja-bwran-kotoryj-iskal-rogozin-91283/ Началось главное судебное разбирательство по делу корабля «Буран», который искал Рогозин]</ref>. 26 мая 2021 года стало известно, что в монтажно-заправочный корпус проникла группа уличных художников, которые нанесли на изделие 1.02 [[граффити]]. Они написали на боковых поверхностях фюзеляжа слова «добро», «Юра, мы приехали», и «прежде чем лететь к звездам, человеку нужно научиться жить на Земле»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://novayagazeta.ru/articles/2021/05/26/nedostroennyi-korabl-buran-na-kosmodrome-baikonur-razrisovali-graffiti|title=«Юра, мы приехали»
Недостроенный корабль «Буран» на космодроме Байконур разрисовали граффити|author=редакция|website=https://novayagazeta.ru|date=2021-05-26|publisher=Новая газета}}</ref>. По заявлению [[Роскосмос|Госкорпорации «Роскосмос»]], российская сторона вынесет вопрос сохранения уникальных объектов на космодроме [[Байконур]] на ближайшее заседание Межправительственной казахстанско-российской комиссии по Байконуру<ref>{{Cite web|url=https://www.roscosmos.ru/31250/|title=Новости. Ситуация с кораблями «Буран» требует скорейшего разрешения|website=www.roscosmos.ru|access-date=2021-06-01}}</ref>.
* [[Буран 2.01|Изделие 2.01 «Байкал»]] — степень готовности корабля на момент прекращения работ составляла 30—50 %. До 2004 года находился в цехах Тушинского машиностроительного завода, в октябре 2004 года перевезён на причал Химкинского водохранилища для временного хранения<ref>[http://www.vesti.ru/doc.html?id=395709#video_wrap «Буран» остался без крыльев и хвоста] Вести.ру, 2 сентября 82010</ref><ref>[http://www.5-tv.ru/news/33014/ Тушинский машиностроительный завод, на котором строился космический челнок «Буран», открестился от своего детища] // ТРК Петербург — [[Пятый канал (Россия)|Пятый канал]], 30 сентября 2010{{Wayback|url=http://www.5-tv.ru/news/33014/ |date=20110929105019 }} </ref><ref>[http://www.newstube.ru/media/ostatki-burana-rasprodayut-po-kuskam Остатки «Бурана» распродают по кускам] // РЕН-ТВ, 30 сентября 2010</ref>. 22—23 июня 2011 года перевезён речным транспортом на аэродром в Жуковский, для реставрации и последующего показа на авиасалоне МАКС.<ref>[http://www.mr-msk.ru/story/story_7459.html «Бурану» дадут шанс] {{Wayback|url=http://www.mr-msk.ru/story/story_7459.html |date=20120114130723 }}</ref><ref>[http://www.newsmsk.com/article/23Jun2011/buran_spasut.html Гнивший в Тушино «Буран» приведут в порядок и покажут на авиасалоне] // newsmsk.com</ref>.
* [[Буран 2.02|Изделие 2.02]] — был готов на 10—20 %. Разобран (частично) на стапелях Тушинского машиностроительного завода.
* [[Буран 2.03|Изделие 2.03]] — задел уничтожен в цехах Тушинского машиностроительного завода.
[[Файл:OK TVA Gorky Park.jpg|мини|[[БТС-001]] в [[Центральный парк культуры и отдыха им. Горького (Москва)|парке Горького]] в Москве]]
* [[БТС-001 ОК-МЛ-1]] (изделие 0.01) использовался для отработки воздушной транспортировки орбитального комплекса. В 1993 году полноразмерный макет был передан в лизинг обществу «Космос — Земля» (президент — космонавт Герман Титов). До июня 2014 года был установлен на Пушкинской набережной Москвы-реки в ЦПКиО им. Горького. По состоянию на декабрь 2008 года в нём был организован научно-познавательный аттракцион. В ночь с 5 по 6 июля 2014 года макет перемещён на территорию ВДНХ, к празднованию 75-летия ВДНХ<ref>[http://msk.kp.ru/online/news/1772284 «Буран» перевозят из московского парка им. Горького (фоторепортаж)] // КП, 24 июня 2014</ref><ref>[http://newsmsk.com/article/04jul2014/buran_marshrut.html Несколько троллейбусных и трамвайных маршрутов снимут из-за перевозки «Бурана»] // newsmsk.com</ref><ref>[http://www.newsru.com/russia/06jul2014/buran1.html «Буран» перевезли из Парка Горького на ВДНХ (ВИДЕО)] // [[NEWSru.com]]</ref>.
* [[ОК-КС]] (изделие 0.03) является полноразмерным комплексным стендом. Использовался для отработки воздушной транспортировки, комплексной отработки ПО, электро-радиотехнических испытаний систем и оборудования. До 2012 года находился в корпусе контрольно-испытательной станции РКК «Энергия», город Королёв. Был перемещён на прилегающую к корпусу центра территорию, где проходил консервацию.<ref>[http://www.energia.ru/ru/news/news-2012/photo_10-15.html В РКК «Энергия» перемещается на новое место стендовый макет многоразового корабля «Буран»] // [[Энергия (РКК)|РКК «Энергия»]], 15 ноября 2012</ref>. В данный момент находится в образовательном центре «Сириус» г. Сочи.
* [[ОК-МЛ1]] (изделие 0.04) применялся для габаритных и весовых примерочных испытаний. Находится в музее космодрома Байконур.
* [[ОК-ТВА]] (изделие 0.05) применялся для тепло-вибро-прочностных испытаний. Находится в [[ЦАГИ]]. По состоянию на 2011 год все отсеки макетов уничтожены, за исключением левого крыла со стойкой шасси и со штатной теплозащитой, которые были включены в состав макета орбитального корабля.