Мендосинский мотор: различия между версиями

Мотор состоит из [[Ротор (техника)|ротора]] многоугольного (обычно квадратного) сечения, насаженного на вал. Ротор имеет два набора обмоток с питанием от [[Солнечная батарея|солнечных батарей]]. Вал расположен горизонтально, на каждомвблизи его концеконцов находятся находитсядва постоянныйпостоянных кольцевойкольцевых [[магнит]]ов. Магниты на валу обеспечивают [[Левитация (физика)|левитацию]], так как находятся над отталкивающими постоянными магнитами, расположенными в основании. Дополнительный магнит, находящийся под ротором, создаёт [[магнитное поле]], длякоторое взаимодействуя с током в [[Обмотка|обмотокобмотка]]х ротора создаёт [[крутящий момент]].

Освещение подаётся с одной из сторон. Когда свет падает на одну из солнечных батарей, она генерирует [[электрический ток]], который течёт по обмотке ротора. Этот ток производит магнитное поле, которое взаимодействует с полем магнита под ротором. Это взаимодействие приводит ротор во вращение. При вращенииповороте ротора следующая солнечная батарея перемещаетсяобращается к светуисточнику света и возбуждает ток вов второйследующей обмотке. Процесс повторяется до тех пор, пока на батареи падает солнечный свет. Можно провести аналогию с работой коллекторного двигателя постоянного тока: вместо щёточного электрического коллектора в данном двигателе используется «[[Солнечный коллектор|световой коллектор]]».

Поскольку невозможно сделать статическую устойчивую магнитную подвеску на [[Постоянный магнит|постоянных магнитах]]<ref group="прим.">Если не ограничиваться полностью статичной системой, то подвеска на постоянных магнитах вполне возможна с применением следящей системы автоматического регулирования, но тогда в систему должна постоянно поступать энергия для компенсациипитания потерь.этой Длясистемы (для примера см. статью ''[[Левитрон]]''). Другой вариант — применения сверхпроводников</ref>, с одной или двух сторон ось опирается на стенку. Магнитная подвеска очень неустойчива, и важно хорошо сбалансировать ротор.

Идея светового коммутируемого двигателя, где солнечная энергия преобразовывалась бы в солнечных батареях и питала отдельные катушки двигателя, была впервые описана Дэрилом Чапином в эксперименте с солнечной энергией в 1962 году<ref>{{публикация|книга |автор=Daryl M. Chapin |часть=Uses and Demonstrations |часть ссылка= |часть оригинал= |часть вид= |заглавие=Bell System Science Experiment No.{{nbsp}}2: Energy from the Sun |ссылка= |оригинал= |вид= |соавторы= |издание= |ответственный=Bell Telephone Laboratories, Inc. |тип=инструкция к набору для экспериментов |год=1962 |месяц= |день= |pages=77 |язык=en |issn= |ref= }}</ref>. Эксперимент был проведён в ''[[Лаборатории Белла|Bell Labs]]'', где Чапин вместе со своими коллегами Кельвином Фуллером и [[Пирсон, Джеральд|Джеральдом Пирсоном]] изобрели современные солнечные элементы в 1954 году<ref>[http://www.porticus.org/bell/belllabs_kits_se.html Bell System Memorial: Bell Labs Science Kits (Energy From The Sun)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090531211907/http://www.porticus.org/bell/belllabs_kits_se.html |date=2009-05-31 }}</ref>. Вместо магнитной левитации двигательв двигателе Чапина использовалиспользовался стеклянный цилиндр вращающийся на острие иглы, вкоторая качествеслужила [[Подшипник|подшипникаподшипником скольжения]] с очень низким [[Трение|трениемтрение]]м.