Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания: различия между версиями

'''Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания''' ('''СП ДВС''') - [[двигатель внутреннего сгорания]], в котором отсутствует кривошипно-шатунный механизм, а ход поршня от нижней мертвоймёртвой точки в верхней мертвоймёртвой точки осуществляется под действием давления воздуха, сжатого в буферных емкостяхёмкостях, пружины или веса поршня. Указанная особенность позволяет строить только двухтактные СП ДВС. СП ДВС могут использоваться для привода машин, совершающих возвратно-поступательное движение (дизель-молоты, дизель-прессы, электрические генераторы с качающимся якорем), могут работать в качестве компрессоров или генераторов горячего газа.

Преимущественное распространение получила схема СП ДВС с двумя расходящимися поршнями в одном цилиндре. Поршни кинематически связаны через синхронизирующий механизм (рычажный или реечный с паразитной шестерней). В отличии от кривошипно-шатунного механизма синхронизирующий механизм воспринимает только разность сил, действующих на противоположные поршни, которая при нормальной работе СП ДВС стремится к нулю. Один поршень управляет открытием впускных окон, а другой - выпускных. Поршни компрессора и поршни буферных емкостейёмкостей жесткожёстко связаны с соответствующими поршнями двигателя.