Чемпионат Европы Формулы-2: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Delasse (обсуждение | вклад)
Нет описания правки
Строка 30:
К 1972 году, впрочем, назрела новая техническая революция: двигатели [[Ford]] [[Cosworth]] фактически выкинули из гонок всех конкурентов и по спортивным соображениям FIA пришлось пересмотреть регламент на силовые установки для Формулы-2, увеличив их рабочий объём до двух литров, а число цилиндров — до шести. Новый регламент дал увеличение числа производителей, но не слишком сказался на увеличении их зрелищности, а значит и посещаемости. Гонки серии Формулы-2 всё больше превращались в мировое молодёжное первенство, а борьба за титул зачастую всё менее зависела от чистой скорости пилота, но всё более и более – от его опыта в таких гонках и уровня техники, предоставляемой ему командой.
 
К началу 1980-х годов ситуация усугубилась с приходом в серию компании [[Honda]], занимавшейся постройкой и доводкой собственных силовых агрегатов, а также помощью в улучшении шасси своего партнёра – компании [[Ralt]]. В итоге их альянс, даже выставляя на гонки серии лишь по две машины, год за годом оказывался сильнее многих конкурентов, выиграв к 1985 году три из четырёх последних личных титулов в серии Формула-2. Борьба с этим альянсом всех других команд привела к удорожанию участия в серии, так что к 1985 году назрела очередная смена регламента, вообще, упразднившего Формулу-2 как класс и вводившего вместо неё [[Формула-3000|Формулу-3000]], куда японский автоконцерн уже не решился идти.<ref>{{cite web |url=http://www.carracer.ru/panorama/1992/february/history_of_formula_2_races |title=История возникновения гонок Формула 2 (Формула 3000) |subtitle= |author= |authorlink= |coauthors= |quote= |date=февраль 1992 |format= |work= |publisher=carracer.ru |accessdate=4 февраля 2015-02-04 |lang=ru |description= |deadlink= |archiveurl= |archivedate= }}</ref>
 
;Победители