Летающий кран: различия между версиями

20 февраля 1958 правительство Союза ССР распорядилось приступить к проектированию «летающего крана» на базе [[Ми-6]]. Задание предусматривало грузоподъёмность 12 т при дальности 250 км и максимальную (при перевозке на короткие расстояния) — 15 т. В процессе проектирования задание было дополнено способностью к перевозке [[крылатая ракета|крылатых]] и [[баллистическая ракета|баллистических]] ракет, что и стало основной задачей Ми-10. Сохранив силовую установку и схему управления вертолётом, конструкторы заменили [[фюзеляж]] вертолёта новым — узким и низким, в который тем не менее вписался отсек длиной 15.,95 метров для перевозки грузов или 28 пассажиров; во время перегонов в него можно было устанавливать дополнительные топливные баки. Для того, чтобы при взлёте все колёса отрывались от земли одновременно, правые стойки [[шасси]] были выполнены на 300 мм короче левых{{нет АИ|14|12|2016}}, при этом минимальный [[клиренс]] равнялся 3,75 м. Всего было предусмотрено две схемы транспортировки грузов вне фюзеляжа: