4368
правок
Лаггиский акведук: различия между версиями
→Описание: девикификация
(девикификация (даты, избыточность), пунктуация) |
(→Описание: девикификация) |
||
|
Парапеты, ограничивающие русло канала на акведуке по боковым сторонам, имеют округлую форму, фактически являясь лежащими на боку [[Арка|арками]], с высотой сегмента арки составляющей приблизительно 1/10 длины пролёта арки. Данная конструкция, как и в случае [[Келвинский акведук|Келвинского акведука]], ''поперечную'' силу давления воды на стенки корыта, по которому проходит канал по акведуку, существенно возрастающую при следовании судов по акведуку, преобразует в распор — ''продольную'' реакцию арки, силу, направленную ''вдоль'' течения канала и передаваемую устоями моста<Ref name = can /><ref name = gmap>{{Google maps |url=https://www.google.co.uk/maps/@55.9395467,-4.1513013,115m/data=!3m1!1e3 |title=Лаггиский акведук |accessdate=19 December 2014}}</ref>. Акведук построен из серого [[Каменная кладка|тёсаного камня]]<ref name=HES/>.
В 1848 году была построена железнодорожная {{iw|Линия Глазго — Аберфойл|Линия Глазго — Аберфойл|en|Glasgow to Aberfoyle Line}}, которая пересекла канал под аркой акведука, но над водотоком реки Лагги, протекавшей ниже<Ref name = can />. Железная дорога прошла по специально построенному двухарочному низкому мосту над рекой Лагги и под большой аркой акведука, сделанному также из тёсаного камня<ref name = can />. В
== Примечания ==
| |||