Великий колёсный путь: различия между версиями

Проведенное исследование показывает, что Дорога существовала уже во время рождения Будды и называлась Уттара, то есть «дорога на север». Салман Рашид приписывает строительство дороги Чандрагупте Маурья. Во времена империи Маурья в 3 веке до нашей эры международная торговля между Индией и многими странами Западной Азии и [[эллин]]истическим миром осуществлялась через города на северо-западе, главным образом в Таксила (в настоящее время в Пакистане). Таксила была хорошо связана дорогами с другими частями империи Маурья. Маyрианцы сохранили эту очень древнюю главную дорогу от Таксилы до Паталипутры (сегодня [[Патна]], в Индии). У Чандрагупты Маурьи была целая армия, которая следила за содержанием этой дороги, о чем говорил греческий дипломат Мегастен, который жил пятнадцать лет при дворе Маурьи. Говорят, что дорога построена в восемь этапов и соединяет города [[ Пурушапура]], [[Таксила]], [[Хастинапур]], [[ Каннауй]], Праяг, [[Паталипутра]] и Тамралипта на расстоянии около 2600 километров.

 

В 1830-х годах [[Британская Ост-Индская компания]] начала планировать строительство асфальтированной дороги, как для коммерческих, так и для административных целей. Дорога Grand Trunk Road из Калькутты в Пешавар (в настоящее время в Пакистане) через Дели была перестроена по цене 1000 фунтов стерлингов за милю, и были созданы Департамент общественных работ и Индийский технологический институт Рурки для обучения и найма местных инспекторов, инженеров и надзиратели, чтобы реализовать, а в будущем и поддерживать, те и другие дорожные работы.