Avia BH-1: различия между версиями

Машина создавалась как двух местнаядвухместная, однако первый её вариант '''BH-1 ехр''' ('''BH-Exprevit''') оснащённый двигателем Austro-Daimler мощностью 30 л. с. не позволял производить безопасный полёт с пассажиром и задняя кабина была закрыта листом металла.

Вскоре после первого полёта BH-1 ехр был представлен на первой чехословацкой международной авиационной выставке в Индустриальном дворце в Праге. На выставке машина привлекла большое внимание, и президент Чехословакии [[Масарик, Томаш Гарриг|Масарик]] выделил фирме Авиа для дальнейшего развития 100  000 крон.

Весной следующего года на самолёте был был установлен более мощный двигатель [[Гном Omega]] в 47 л. с., что позволило открыть заднюю кабину и установить в ней кресло. Версия самолёта получившая название '''BH-1 bis''' совершила первый взлёт 20 мая 1921 года.

В сентябре 1921 года BH-1 bis участвовал в первой крупной чехословацкой авиационной гонке. Гонка, проведенная 18 сентября по трассе [[Прага]] — [[Оломоуц]] — [[Нитра]] — [[Братислава]] — Оломоуц — Прага протяженностьюпротяжённостью 850 км, принесла BH-1 специальный приз, машина пришла к финишу без штрафных очков.

27 августа 1922 года BH-1 принял участие в авиашоу в городе [[Пльзень]], но в том же году самолёт получил повреждения и больше не восстанавливался.{{sfn|Уголок неба:BH-1}}.

В период с 1997 по 2001 годы была создана летающая копия (реплика) BH-1.<ref>http://www.vanessaair.cz/en/ref_aviabh1-en.html {{Wayback|url=http://www.vanessaair.cz/en/ref_aviabh1-en.html |date=20120403043848 }} Avia BH-1 реплика</ref>.