Катастрофа Boeing 747 в Тайбэе: различия между версиями

Экипаж получил правильное указание от служб [[Управление воздушным движением|УВД]] начинать взлёт с ВПП №5L, но КВС ошибся при выруливании, повернув слишком рано и лайнер оказался на закрытой взлётной полосе №5R, не доехав до необходимой ВПП №5L 215 метров. Ввиду неблагоприятных погодных условий — [[:en:Typhoon Xangsane (2000)|тайфун «Ксангсане»]], образовавшийся ещё 24 октября, а 31 октября подошедший к Тайбэю — пилоты не смогли разглядеть строительно-ремонтную технику в конце закрытой взлётной полосы: два [[экскаватор]]а, два виброкатка, один небольшой [[бульдозер]] и [[карьерный погрузчик]]; также там стояли несколько бетонных ограждений. Службы УВД также не сумели вовремя заметить, что самолёт вырулил не на ту полосу, поскольку аэропорт Чан-Кайши не был оборудован специальными наземными радарами, позволяющими следить за движением самолётов на ВПП и рулёжных дорожках. Спустя 41 секунду после разрешения на взлёт, во время разгона по ВПП, рейс SQ006 на большой скорости врезался в строительно-ремонтную технику, находившуюся в конце ВПП №5R.