Спуск судов: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
РобоСтася (обсуждение | вклад) более не распознаётся как изолированная статья, Replaced: {{изолированная статья|сирота1}} |
м викификация |
||
Строка 1:
Спуск судна
== Управляемый спуск ==
[[
Перемещение судна осуществляется при помощи вспомогательных устройств и механизмов. В этом случае персонал, осуществляющий спуск, имеет возможность регулировать скорость перемещения судна.
Для управляемого спуска используют:
Строка 9:
* [[Сухой док|сухие доки]]
* [[Подъёмный кран|Подъемные краны]] (только для малых судов)
== Неуправляемый спуск ==
[[
Различают продольный (судно движется вдоль своей продольной оси) и поперечный (судно движется вдоль поперечной оси) виды спуска.
Процесс спуска со стапеля подразделяют на следующие этапы:
[[
* 1 этап. От начала движения по стапелю до входа спускового устройства в воду. На судно действуют [[сила тяжести]], [[сила инерции]] и сила взаимодействия спускового устройства со спусковыми дорожками стапеля;
* 2 этап. От момента входа спускового устройства в воду на начала всплытия либо опрокидывания. В дополнение к указанным выше силам на корпус судна и спусковое устройство начинает действовать гидродинамическая сила;
* 3 этап. От начала всплытия либо опрокидывания до прекращения контакта со стапелем;
* 4 этап. От прекращения контакта со стапелем до полной остановки судна относительно берега. На этом этапе для остановки судна, как правило, используют вспомогательные устройства
<gallery>
Строка 33 ⟶ 31 :
== Литература ==
* Технология судостроения. Александров В. Л.
* Статика и динамика корабля. Семенов-Тянь-Шанский В. В., Л., Судпромгиз, 1960.
== Cм. также ==
| |||