Кама (лодочный мотор): различия между версиями

}}
 
'''«Кама»''', — марка лодочных [[подвесной мотор | подвесных моторов]] производства [[СССР]] с [[1963]] по [[1966]] годы. Выпускались пермским машиностроительным заводом им. Ф. Э. Дзержинского" (г. Пермь).
[[Категория:Лодочные моторы СССР]]
 
 
'''«Кама»''', — марка лодочных [[подвесной мотор | подвесных моторов]] производства [[СССР]] с [[1963]] по [[1966]] годы. Выпускались пермским машиностроительным заводом им. Ф. Э. Дзержинского" (г. Пермь).
 
== Конструктивные особенности мотора ==
Мотор «Кама» был построен на базе двигателя мотопилы [[Дружба (бензопила)|«Дружба»]]. Конструкция мотора достаточно проста. Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 94см3, развивавший 3,2 л.с. при 4000 об/мин был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. Охлаждение двигателя комбинированное: воздушное от штатного вентилятора и орошением цилиндра забортной водой, подаваемой по специальной трубки, под напором, создаваемы гребным винтом.
Мотор не имел упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Бензобак отдельный. Топливо подавалось за счет давления, создаваемого в баке кривошипной камерой двигатея (через специальный клапан). Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — [[двухтактный двигатель | поршневое]] (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Мотор имел автоматическую центробежную разобщительную муфту.
 
== Достоинства и недостатки ==
 
{{Лодочные моторы СССР}}
 
[[Категория:Лодочные моторы СССР]]
[[Категория:Появились в 1963 году]]