McDonnell F-101 Voodoo: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
TXiKiBoT (обсуждение | вклад) м робот добавил: hu:F–101 Voodoo |
WindBot (обсуждение | вклад) м →Общие сведения: Bot: Простановка даты для запроса источника + clean up |
||
Строка 53:
Но спустя лишь год об этом самолёте снова вспомнили, что явилось следствием больших потерь, которые несли стратегические бомбардировщики [[Боинг Б-29|B-29]] в [[Корея|Корее]]. Макдоннел использовал XF-88 как базу, для создания абсолютно нового истребителя. Длина фюзеляжа была увеличена, двигатели поменяли на два новых Пратт-Уитни, что дало возможность при скорости более 1000 миль/час достичь потолка в 52,000 футов. Приобретя новый облик, самолёт стал называться F-101 «Вуду». Самолет получился настолько удачным, что он оставался в строю в качестве разведчика и самолета тактической поддержки ещё долго после того как сама концепция «истребителя проникновения» перестала быть актуальной. Прототип совершил первый полет [[29 декабря]] [[1954]]. Вскоре он поступил в производство и получил название F-101A. Всего было изготовлено 75 машин этого типа и из них было сформировано 3 эскадрильи Тактического Авиационного Командования (''Tactical Air Command'').
Следующий вариант был двухместным и получил название F-101B. Из этих самолётов было сформировано 16 эскадрилий Командования Противовоздушной Обороны (''Air Defense Command''), и в общей сложности с конвейера сошло 359 машин. Кроме того самолёты этой модификации составили 3 эскадрильи противовоздушной оборона [[Канада|Канады]]. Самолёты именно этого типа, входящие в состав эскадрильи № 416, расквартированной в Чатам, [[Онтарио (провинция)|Онтарио]], совершили больше всего перехватов советских разведывательных самолетов.{{
<br clear=all />
{| align="center" class="standard"
| |||