Северные железные дороги: различия между версиями

убран неправильный редирект
 
(убран неправильный редирект)
'''Северные железные дороги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], построенные в [[1870 год|1870]] - [[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]].
#REDIRECT [[Северная железная дорога]]
 
==История==
В [[1859 год|1859]] - [[1900 год]]ах дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в [[1859 год]]у). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления - [[С. И. Мамонтов]]). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в [[Москва|Москве]]. В [[1914 год|1914]] — [[1918 год]]ах [[узкоколейка|узкоколейные]] участки [[Вологда]] — [[Няндома]], [[Няндома]] — [[Архангельск]] перешиты на широкую [[ширина колеи|колею]], проложены вторые пути на участках [[Рыбацкое]] — [[Званка]], [[Александров]] — [[Данилов]]. Открыто движение на Романовской ветке.
 
В мае [[1918 год]]а дорога [[национализация|национализирована]] и передана [[НКПС]].
 
По состоянию на начало [[1991 год]]а основные линии Северных железных дорог входят в состав [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]].
 
== Основные линии ==
* [[Москва]] — [[Ярославль]] (движение открыто в 1870 году)
* [[Новки]] — [[Кинешма]] (1871)
* [[Мытищи]] — [[Щёлково]] (1896)
* [[Александров]] — [[Иваново]] (1896)
* [[Бельково]] — [[Киржач]] (1898)
* [[Ярославль]] — [[Кострома]] — [[Ермолино]] (1898)
* [[Ярославль]] — [[Рыбинск]] (1898)
* [[Вологда]] — [[Архангельск]] (1898)
* [[Москва]] — [[Савёлово]] (1900)
* [[Обухово]] — [[Вологда]] (1906)
* [[Вологда]] — [[Вятка]] (1906)
* [[Хожаево]] — [[Которосль]] (1913)
* [[Ярославль]] — [[Вологда]] (1913)
Протяжённость дорог по состоянию на [[1913 год]] - 597 вёрст (в том числе 106 вёрст - двухколейный путь).
 
== Подвижной состав ==
В подвижном составе дороги находились:
* 668 [[паровоз]]ов
* 10 821 [[товарный вагон]]
* 862 [[пассажирский вагон|пассажирских вагона]]
 
==Значение дороги==
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).
 
==Инфраструктура==
Северные железные дороги обладали развитой инфроструктурой. В том числе были построены:
* мост через [[Волга (река)|Волгу]] у Ярославля
* железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
* построен [[Ярославский вокзал]] в Москве (1902 - 1904 годы; архитектор [[Ф. О. Шехтель]])
* оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
* открыты два технических училища (в Москве и Вологде)
 
== См. также ==
#REDIRECT* [[Северная железная дорога]]
 
==Ссылки==
* [http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/sever2.htm Северные железные дороги]
 
==Литература==
* Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926.
{{Rail-stub}}
[[Категория:Исторические железные дороги России]]