Навигационный акт: различия между версиями

Этот закон настолько подрывал [[Голландия|голландскую]] посредническую морскую торговлю, что привел к [[Первая англо-голландская война|Первой Англо-Голландской Войне (1652—1654)]]. Вскоре после издания Навигационного акта действие его было приостановлено вследствие войны с [[Испания|Испанией]], но уже в [[1660 год]]у (при [[Карл II (король Англии)|Карле II]]) он был возобновлен, с существенными дополнениями, касавшимися, главным образом, торговли с [[колония|колониями]]ми. Было установлено, что все товары из колоний должны сначала идти в английские гавани; в колонии товары могут быть перевозимы только на британских судах; товары из России и особо поименованные товары из Европы (enumerated articles), как дрова, соль, табак, [[поташ]], оливковое масло, лен, хлеб, сахар, вино, уксус и др., могут быть ввозимы только в Англию и только на английских судах.

Следить за соблюдением Навигационного акта полагалось [[коммандиркомандир]]ам военных судов, находящихся в [[порт]]ах или в море: они имели право досмотра всех иностранных судов, вызывающих у них подозрения в ведении контрабандной торговли. Текст Навигационного акта включался в [[Адмиралтейский статут]] и был всегда по рукой у досматривающих подозреваемые суда капитанов.<ref>Хибберт, Кристофер. Адмирал Нельсон: Частная жизнь. М.: АСТ МОСКВА, 2008. - С. 58. ISBN 978-5-9713-9515</ref>