Sukhoi Superjet 100: различия между версиями

648 байт убрано ,  12 лет назад
мнение г-на Алёшина не в тему и вообще устарело с 2005 года, убрал дублирующееся изображение из галереи
(категория коммонс+две фотки с Ле Бурже - 2009)
(мнение г-на Алёшина не в тему и вообще устарело с 2005 года, убрал дублирующееся изображение из галереи)
 
За счёт новых конструкторских решений и применения новых материалов повышенной износостойкости обеспечен ресурс планера в 70 000 лётных часов при среднемировом показателе в 30 000 лётных часов.<ref name="gzt">[http://gzt.ru/business/2008/02/20/131416.html Испытания нового самолёта «Сухой Суперджет» начнутся в ближайшее время, gzt.ru, 20.02.2008]</ref><ref>[http://www.sukhoi.org/planes/projects/rrj/ Sukhoi Superjet 100]</ref> Однако следует учитывать тот факт, что среднемировой показатель (30000 часов) - практическая величина, в то время как показатели SSJ ещё не подтверждены практически.
 
По мнению руководителя [[Федеральное агентство по промышленности России|Федерального агентства по промышленности]] Бориса Алёшина<ref>Интервью газете «Ведомости» 19 июля 2005</ref>, SSJ — единственный конкурентоспособный российский лайнер, так как только в рамках этого проекта сертификация самолёта, обслуживания и всех поставок комплектующих будет проведена по международным стандартам (что является необходимым условием для экспортных поставок).
 
== Галерея ==
<gallery>
Файл:SSJ-100_bort3_1.jpg|<small>Борт 95003 в Новосибирске</small>
Файл:SSJ-100_bort1_1.jpg
Файл:SSJ-100_bort1_engine.jpg|<small>Двигатель [[SaM146]]</small>
Файл:Salon du Bourget 20090619 160166.jpg|<small>Борт 95003 в Ле Бурже</small>
Файл:SSJ-100_bort3_2.jpg
Файл:Salon du Bourget 20090619 166160.jpg|<small>Борт 95003 в Ле Бурже</small>
Файл:Salon du Bourget 20090619 160.jpg
</gallery>