Arado Ar 196: различия между версиями

17 байт добавлено ,  10 лет назад
К середине [[1930-е|1930-х]] годов морская авиация Германии стала нуждаться в замене устаревшего гидросамолёта [[Heinkel He 60|He 60]], однако предложенный конструкторами «Хейнкеля» в 1936 году [[Heinkel He 114|He 114]] оказался непригоден для выполнения поставленных перед ним задач. В связи с этим Имперским министерством авиации был объявлен конкурс на проектирование гидросамолёта, рассчитанного на использование серийного двигателя ВМW-132К и применение одно- и двухпоплавковых [[шасси]]. Осенью 1936 года компании «Arado Flugzeugwerke, GmbH» и «Focke-Wulf Flugzeugbau, AG» получили заказ на изготовление опытных образцов. После испытаний [[моноплан]]а Arado Ar 196 и [[биплан]]а [[Фокке-Вульф Fw 62|Focke-Wulf Fw 62]] летом 1937 года предпочтение было отдано более современной конструкции Arado.
 
Первым военным кораблём, принявшим на борт новые самолёты, стал в 1938 году линкор [[Адмирал граф Шпее (корабль)|«Адмирал граф Шпее»]], после чего Arado Ar 196 в качестве палубной авиации получили [[Шарнхорст (линкор)|«Шарнхорст»]], [[Гнейзенау (линкор)|«Гнейзенау»]], [[Дойчланд (корабль)|«Дойчланд»]] (переименованный в феврале 1940 года в «Лютцов»), [[Адмирал Шеер (корабль)|«Адмирал Шеер»]], [[Бисмарк (корабль)|«Бисмарк»]], [[Тирпиц (линейный корабль)|«Тирпиц»]] и «Принц Ойген».
 
Разработанный для обеспечения нужд морской авиации [[Кригсмарине]], Arado Ar 196 в годы войны также стоял на вооружении Королевских ВВС и морской авиации Норвегии, ВВС Болгарии, Финляндии и Румынии.
8

правок