Вуазен, Габриель: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Xqbot (обсуждение | вклад) м робот добавил: fy:Gabriel Voisin; косметические изменения |
|||
Строка 16:
Анри Фарман не только сделал аэроплан Вуазена знаменитым, но и существенно усовершенствовал его, в том числе оборудовал [[элерон]]ами, сохранёнными Вуазеном в его последующих машинах. В 1910 в небо полетел Canard Voisin — первый серийный аэроплан, построенный по схеме «[[Утка (аэродинамическая схема)|утки]]». Оборудовав его поплавками [[Фабр, Анри|Анри Фабра]], Вуазен получил [[гидросамолёт]], который в 1912 встал на вооружение [[ВМФ Франции]], став первым в мире самолётом морского базирования (на [[плавбаза|плавбазе]] «Фудр»).
В 1914 был выпущен [[Voisin III]] — двухместный одномоторный бомбардировщик-разведчик, нёсший в дополнение к пулемёту до 150 кг бомб. В сентября 1914 французы сформировали первые специальны бомбардировочные эскадрильи, вооружённые Voisin III; 5 октября 1914 Voisin III сбил в небе над [[Реймс]]ом немецкого разведчика — первая победа французских ВВС в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]].<ref>Музей Первой мировой войны в Брэмтоне, Канада [http://www.greatwarflyingmuseum.com/aircraft/france/voisin_iii.html]</ref>; 26 мая 1915 18 «Вуазенов» совершили налёт на завод [[химическое оружие|отравляющих газов]] в [[Людвигсхафен]]е. Всего за годы войны только во Франции выпустили около 800 машин этого типа и около 300 Voisin V. В России «Вуазены» производили предприятия [[Лебедев, Владимир Александрович|В. А. Лебедева]], [[Анатра, Артур Антонович|А. А. Анатра]] и московский «Дукс»;<ref>Созданный для разведки, «Моделист-Конструктор» 1985, № 1 [http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/vuasen_las.htm]</ref> на них летали [[Сергиевский, Борис Васильевич|Б. В. Сергиевский]], [[Водопьянов, Михаил Васильевич|М. В. Водопьянов]] и другие лётчики.
Двухмоторный биплан-бомбардировщик Voisin XII 1918 года в серию не пошёл. Габриэль Вуазен не сумел вовремя предложить скоростные машины, и был оттеснён от потока военных заказов более успешными фирмами Луи Блерио ([[SPAD]]), [[Бреге, Луи|Луи Бреге]] ([[Breguet (авиация)|Breguet]]) и [[Деляж, Густав|Густава Деляжа]] ([[Nieuport]]).
| |||