Открыть главное меню

Изменения

43 байта добавлено ,  10 лет назад
Нет описания правки
Основным недостатком является потеря эффективности в силу неиспользованного для создания тяги топлива, хотя эта потеря эффективности может быть скомпенсировано созданием двигателей с более высоким давлением в камере сгорания, что приводит к росту [[Коэффициент полезного действия|практического КПД]]. Отработанный генераторный газ часто сбрасывается через отдельное сопло, создавая тем самым дополнительную тягу. Но даже в этом случае, открытый цикл имеет тенденцию быть менее эффективным по сравнению с закрытым циклом с дожиганием генераторного газа ({{lang-en|''Staged combustion cycle''}}, Многоэтапный Цикл Сгорания).
 
Как и в большинстве [[Криогеника|криогенных]] [[ЖРД]], при открытом цикле часть топлива используется для охлаждения сопла, стенок камеры сгорания и газогенератора. ТекущиеСуществующие в настоящее время конструкционные материалы не в состоянии противостоять экстремальным температурам при сжигании топлива и окислителя. Используя современные технологии и материалы, охлаждение позволяет использование [[ЖРД]] в течение более продолжительного времени. Без охлаждения камер сгорания и сопел, двигатель подвергся бы катастрофическому разрушению.<ref>[http://history.nasa.gov/SP-4404/ch2-6.htm Жидкий водород в качестве ракетного топлива, 1945-1959, Охлаждение [[ЖРД]] (en)]</ref>
 
Последними примерами разработанных двигателей открытого цикла являются [[ЖРД]] [[Merlin (ракетный двигатель)|Мерлин]] на [[РН]] [[Falcon (ракета)|Фалькон 9]] ([[SpaceX]]) и [[ЖРД]] [[Vulcain (ракетный двигатель)|Вулкан]] на [[РН]] [[Ариан 5]] ([[Европейское космическое агентство|ЕКА]]).
Анонимный участник