Википедия

Rapidlok: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
дополнил
Строка 1:
{{Электровоз
|Серия = RaRapidlok
|Изображение = SJ Ra near Gävle.jpg|450px
|Комментарий к изображению =
|Годы постройки = [[1955 год в истории железнодорожного транспорта|1955]] - [[1961 год в истории железнодорожного транспорта|1961]]
|Страна постройки = Швеция
|Заводы =
|Производитель = [[ASEA]]
|Страны эксплуатации = [[Швеция]]
|Всего построено = 10
|Ширина колеи = 1435 мм
|Род службы = пассажирский
|Система тока = 15 кВ
|Осевая формула = B2<sub>0</sub>-B2<sub>0</sub>
|Рабочая масса = 65 тонн
|Нагрузка от оси на рельсы = 16,25 тонн
|Длина локомотива = 15100 мм
|Диаметр колёс = 1300 мм
|Часовая мощность ТЭД =
|Скорость часового режима =
|Длительная мощность ТЭД = 26404*660 кВт
|Скорость длительного режима =
|Конструкционная скорость = 150 км/ч
}}
 
'''Электровоз RaRapidlok''' — четырёхосный [[электровоз]] [[Переменный ток|переменного тока]] (15 кВ, 16,7 Гц) строившийся на заводах Шведской компании [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget]].
 
Производство электровоза было начато в [[1955 год в истории железнодорожного транспорта|1955 году]], были построены две единицы, показавшие свою эффективность и [[SJ AB]] заказал ещеещё восемь. Локомотивы были предназначены для высокоскоростных пассажирских поездов на основных линиях и только в исключительных случаях для грузовых поездов. В это время, максимальная скорость на [[Железнодорожный транспорт Швеции|шведских железных дорогах]] составляла 130 км/ч, в то время как данные локомотивы развивали 150 км/ч. Локомотивы работали в основном на линии [[Стокгольм]]- — [[ГетеборгГётеборг]] и [[Стокгольм]]- — [[Осло]].
 
В конце 80-х годов почти все локомотивы были сняты с эксплуатации. Только два локомотива находились в эксплуатации до 1996 года. Большинство электровозов сохранились и нашли свое последнее пристанище в различных музеях и железнодорожных клубах.▼
 
▲В конце 80[[1980-е|1980-х]] годов почти все локомотивы были снятыизъяты сиз эксплуатации. Только два локомотива находились в эксплуатации до [[1996 год в истории железнодорожного транспорта|1996 года]]. Большинство электровозов сохранились и нашли свое последнее пристанище в различных музеях (в частности в [[Шведский железнодорожный музей|Шведском железнодорожном музее]]) и железнодорожных клубах.
 
Электровоз имеет две [[Кабина машиниста|кабины машиниста]]. На буферном брусе установлены [[Буфер (железнодорожный транспорт)|буфера]] и [[винтовая упряжь]].
 
== Ссылки ==
* [http://www.jarnvag.net/lokguide/Ra.asp Järnväg.net — фотографии и информация]
 
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 19671955 году|RaRapidlok]]▼
 
[[Категория:Электровозы по алфавиту|RaRapidlok]]▼
{{rail-stub}}
[[Категория:Электровозы переменного тока|RaRapidlok]]▼
 
[[Категория:Электровозы ASEA|RaRapidlok]]▼
 
[[Категория:Электровозы Швеции|RaRapidlok]]▼
 
▲[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1967 году|Ra]]
▲[[Категория:Электровозы по алфавиту|Ra]]
▲[[Категория:Электровозы переменного тока|Ra]]
▲[[Категория:Электровозы ASEA|Ra]]
▲[[Категория:Электровозы Швеции|Ra]]
 
[[en:SJ Ra]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Rapidlok