Московско-Киевская железная дорога: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
орфо с помощью AWB
орфография
Строка 7:
В [[грузооборот]]е Московско-Киевской железной дороги прелобладали транзитные перевозки леса, [[торф]]а, зерна, сахара, свеклы, минерально-строительных грузов.<ref name="bse2-28" />
 
В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] почти все части дороги находились на временовременно оккупированной противником территории, что нанесло дороге огромный урон. Восстановление дороги было завершено лишь к [[1953 год в истории железнодорожного транспорта|1953 году]]. Были построены новые вокзалы на станциях [[Брянск]], [[Конотоп]], [[Бахмач]], [[Хутор-Михайловский]].<ref name="bse2-28" />
 
В 1953 году был [[Электрификация железных дорог|электрифицирован]] участок Москва — [[Апрелевка]].<ref name="bse2-28" />