NSB 73: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
дополнение |
|||
Строка 39:
== История ==
Предпосылкой для создания BM73 послужила потребность компании [[Norges Statsbaner|NSB]] в новых скоростных поездах дальнего следования, а также с целью обеспечения железнодорожного сообщения между [[Осло]] и аэропортом [[Гардермуэн]]. По заказу [[SJ AB]], было построено 43 электропоезда [[Электропоезд SJ X2|X2]] и 12 марта 1993 года поезда были опробованы на линии [[Randsfjordbanen]]. После чего, в 1995 году, компания [[NSB Gardermobanen AS]] приобрела 16 электропоездов для [[ADtranz]] для использования на линии [[Gardermobanen]]. В 1996 году, ещё часть электропоездов X2 прошла испытания и была отправленна на постоянную эксплуатацию на линии [[Sørlandsbanen]]. 5 марта 1997 года, компания NBS заказала 16 электропоездов серии BM73. Первая партия электропоездов была доставлена 22 октября 1999 года, последний BM73 A-серии был доставлен в 2001 году<ref name="elektrolok">{{
Первые электропоезда BM73 поступили в эксплуатацию 1 ноября 1999 года на линию Sørlandsbanen, затем 9 января 2000 года на линию Dovrebanen и немного позже в том же году на линию Bergensbanen. Первоначально поезда ходили под [[бренд]]ом Signatur и имели соответствующую серебристую и синюю окраску, однако в 2007 году NSB отказалось от бренда Signatur и все поезда были перекрашены в серебристый и красный цвет используемый на других поездах регионального сообщения.
Покупка шести электропоездов B-серии была осуществлена 15 декабря 1999 года. Хотя конструктивно они были идентичны электропоездам A-серии, в B-серии была изменена конфигурация салона, они стали более вместительными (243 места вместо 204). Поезда были доставлены в период с 2001 по 2002 год закреплены на линии Østfoldbanen под брендом NSB Agenda.
== Характеристики ==
Основное отличие BM73 от X2 состоит в том, что в BM73 не имеет [[локомотив]]а и все вагоны в составе являются моторными, также отсутствует возможность изменения длинны состава путём добавления средних секций, вместо этого можно выбрать один или два BM73 объединыённых в один состав. Такой соостав можно часто увидеть на линиях Dovrebanen and Bergensbanen<ref name="elektrolok" />. Максимальная скорость 210 км/ч разрешена только на линии Gardermobanen. На остальных линиях разрешенная скорость составляет не более 160 км/ч, данное ограничение было установленно из-за инцендентов с осями.
== Примечания ==
| |||