Рикша: различия между версиями

[[Файл:JapaneseRickshaw.jpg |thumb|200px|Рикши в Японии ([[1897]])]]

'''Ри́кша''' (сильно искажённое ''дзинрикися'' — {{lang-ja|人力車}}, где первый иероглиф означает «человек», второй — «сила», третий — «повозка») — вид транспорта, наиболее распространённый в Восточной и Южной Азии: повозка (чаще всего двухколёсная), которую тянет за собой, взявшись за оглобли, человек (также называющийся рикшей). Повозка, как правило, рассчитана на одного или двух человек.

 

Известно, что повозки, полностью аналогичные рикшам, были в ходу в [[Париж]]е в XVII—XVIII веках (встреча двух таких повозок изображена на комической картине художника Клода Жилло в [[1707 год]]у). Однако затем такие повозки из употребления вышли. В Японии, откуда рикши распространились в другие азиатские страны, их появление относится к рубежу 1860-70-х гг. Это изобретение приписывается некоторыми американскому миссионеру по имени то ли Джонатан Гобл, то ли Джонатан Скоби, который придумал такую коляску для своей больной жены.

 

По другой версии, идея рикши принадлежит трём японцам — Ёсуке Идзуми, Токудзиро Судзуки и Косуке Такаяма; во всяком случае, именно они в 1870 г. получили в [[Токио]] официальное разрешение на изготовление и продажу таких повозок. В целом появление в Японии рикш связывают с западным влиянием, многократно усилившимся после [[Реставрация Мэйдзи|Революции Мэйдзи]] [[1868]] г.: темп жизни в городах значительно возрос, потребность в быстром перемещении людей усилилась, и использовавшихся прежде [[паланкин]]ов стало недостаточно (они передвигались медленней и требовали минимум двух носильщиков), а содержание лошадей было явно дороже. Считается, что к [[1872]] г. в Токио было уже около 40 000 рикш и это был основной вид общественного транспорта в Японии. В [[1896]] г. в Японии насчитывалось 210 000 рикш. Однако затем, с появлением [[автомобиль|автомобиля]], их число стало сокращаться: так, по данным [[1938]] г., рикш в Японии было около 13 000. Сразу после Второй мировой войны, в условиях разрухи, рикши вернулись на улицы японских городов, но ненадолго. В настоящее время в Японии рикши (и [[велорикша|велорикши]]) являются элементом туристической индустрии.

 

Уже в 1870-е гг. рикши стали появляться в других странах. В [[Гонконг]]е первые рикши появились в [[1874]] г., в 1920-е гг. их было около 3 000, однако после Второй мировой войны их количество резко уменьшилось. В [[2002]] г. в [[Сянган]]е насчитывалось всего четверо рикш. Широко распространились рикши и в континентальном Китае. В Индии (вместе с нынешними [[Пакистан]]ом и [[Бангладеш]]) рикши появились около [[1880]] г. (уже в [[1885]] г. это отражается в рассказе [[Киплинг, Редьярд|Редьярда Киплинга]] «Рикша-призрак») и особенную популярность приобрели в [[Калькутта|Калькутте]].

 

В послевоенные годы там, где рикши не начали исчезать по экономическим и технологическим причинам, то есть в странах с медленным экономическим ростом, их стали запрещать как зримую примету экономической слабости и низкого благосостояния. В Китае рикши были запрещены еще в [[1949]] г. В штате [[Западная Бенгалия]] (к которому принадлежит Калькутта) c [[1945]] г. прекратилась выдача разрешений на труд рикши, с [[1972]] г. было запрещено их появление на главных улицах Калькутты, в [[1982]] г. городские власти конфисковали около 12 000 повозок и уничтожили их. Несмотря на это, по данным [[1992]] г., в Калькутте работало около 30 000 рикш. В [[2005]] г. правительство Западной Бенгалии объявило о намерении полностью запретить рикш, что привело к уличным протестам и забастовкам.