Северные железные дороги: различия между версиями

В [[1859 год в истории железнодорожного транспорта|1859]]—[[1900 год]]ах дорога принадлежала акционерному обществу [[Ярославская железная дорога|Московско-Ярославской железной дороги]] (устав утверждён в [[1859 год]]у). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — [[Мамонтов, Савва Иванович|С. И. Мамонтов]]). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в [[Москва|Москве]]. В [[1914 год|1914]] — [[1918 год]]ах [[узкоколейка|узкоколейные]] участки [[Вологда]] — [[Няндома]], [[Няндома]] — [[Архангельск]] перешиты на [[ширина колеи|широкую колею]], проложены вторые пути на участках [[Рыбацкое (станция)|Рыбацкое]] — [[Званка]], [[Александров (город)|Александров]] — [[Данилов]]. Открыто движение на [[Романов (город)|Романовской]] ветке.

* [[Бельково (станция)|Бельково]] — [[Киржач]] (1898)

* [[Ярославль]] — [[Кострома]] — [[Ермолино (станция)|Ермолино]] (1898)

* [[Москва]] — [[Савёлово (станция)|Савёлово]] (1900)

* [[Обухово (станция)|Обухово]] — [[Вологда]] (1906)

* ''Каплан А. А.,'' Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта,. — М., 1926.