Симплонский тоннель: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →Эксплуатация: орфография |
м орфография |
||
Строка 70:
==История==
Вскоре после открытия первой железной дороги в Швейцарии в каждом регионе начались попытки
1 июля [[1878 год]]а была создана Симплонская железнодорожная компания ({{lang-fr|Compagnie du chemin de fer du Simplon}}) для того, чтобы продвигать проект строительства железной дороги в районе Симплонского перевала. В [[1881 год]]у она объединилась с компанией "Западные швейцарские железные дороги" ({{lang-fr|Chemins de Fer de la Suisse Occidentale}}) и была создана компания "Западная Швейцария-Симплон" ({{lang-fr|Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon}}). Рассматривалось несколько вариантов строительства железной дороги между Швейцарией и Италией.
Строка 84:
При строительстве тоннеля применялись самые современные технологии. Параллельно основному тоннелю был проведён вспомогательный тоннель, который обеспечивал вентиляцию при проходке основного тоннеля. Позднее этот параллельный тоннель был расширен до состояния, обеспечивающего прокладку по нему второй железнодорожной колеи.
[[24 февраля]] [[1905 год]]а произошла сбойка тоннелей, прокладываемых с двух сторон. Таким образом, строительство тоннеля продолжалось 7,5 года, хотя первоначально предполагалось соорудить его за 5,5 года. Задержка была вызвана сложными горно-
===Эксплуатация===
| |||