Турбовентиляторный двигатель: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Xqbot (обсуждение | вклад) м робот изменил: de:Mantelstromtriebwerk |
Tpyvvikky (обсуждение | вклад) оформление, викификация, стилевые правки |
||
Строка 1:
[[Файл:Турбовентиляторный двигатель Cfm56-3.jpeg|300px|thumb|right|Турбовентиляторный двигатель Cfm56-3]]
[[Файл:PS-90A.jpg|300px|thumb|Вентилятор двигателя [[ПС-90А]]. Вид спереди.]]
'''Турбовентиляторным двигателем''' в популярной литературе обычно называют [[ТРДД]] с высокой (выше 2) [[степень двухконтурности|степенью двухконтурности]]
В данном типе двигателей используется одноступенчатый вентилятор большого диаметра, обеспечивающий высокий расход воздуха через двигатель на всех скоростях полета, включая низкие скорости при [[взлёт]]е и [[приземление|
Устройство ''внутреннего контура'' таких двигателей подобно устройству [[ТРД]], последние ступени турбины которого являются приводом вентилятора.
''Внешний контур'' таких ТРДД, как правило, представляет собой одноступенчатый вентилятор большого диаметра, за которым располагается спрямляющий аппарат из неподвижных лопаток, которые разгоняют поток воздуха за вентилятором и поворачивают его, приводя к осевому направлению, заканчивается внешний контур соплом.▼
▲Внешний контур таких ТРДД, как правило, представляет собой одноступенчатый вентилятор большого диаметра, за которым располагается спрямляющий аппарат из неподвижных лопаток, которые разгоняют поток воздуха за вентилятором и поворачивают его, приводя к осевому направлению, заканчивается внешний контур соплом.
По причине того, что вентилятор таких двигателей, как правило, имеет большой диаметр, и степень повышения давления воздуха в вентиляторе не высока — сопло внешнего контура таких двигателей достаточно короткое. Расстояние от входа в двигатель до среза сопла внешнего контура может быть значительно меньше расстояния от входа в двигатель до среза сопла внутреннего контура. По этой причине достаточно часто сопло внешнего контура ошибочно принимают за обтекатель вентилятора.
ТРДД с высокой степенью двухконтурности имеют двух- или
== Достоинства и недостатки ==
Главным достоинством таких двигателей является их высокая экономичность.
Недостатки — большие масса и габариты. Особенно — большой диаметр вентилятора, который приводит к значительному лобовому сопротивлению воздуха в полете.
Область применения таких двигателей — дальне- и среднемагистральные коммерческие авиалайнеры, [[военно-транспортная авиация]].
== Примечания ==
| |||