Теория Кернера трёх фаз в транспортном потоке: различия между версиями

'''Теория трех фаз Кернера''' представляет собой альтернативную теория транспортных потоков, разработанную Кернером с 1996 по 2002 год. <ref name="PhysRevLetters1998">[http://prl.aps.org/abstract/PRL/v81/i17/p3797_1 Boris S. Kerner, "Experimental Features of Self-Organization in Traffic Flow", Physical Review Letters, 81, 3797-3400 (1998)]</ref><ref name="PhysicsWorld1999">[http://physicsworldarchive.iop.org/index.cfm?action=summary&doc=12%2F8%2Fphwv12i8a30%40pwa-xml Boris S. Kerner, "The physics of traffic", Physics World Magazine 12, 25-30 (August 1999)]</ref><ref name="TRB1999">[http://trb.metapress.com/content/l216k764n4l22qr8/?p=de2645a37c484389b0ea5d476b3be359&pi=19 Boris S. Kerner, "Congested Traffic Flow: Observations and Theory", Transportation Research Record, Vol. 1678, pp. 160-167 (1999)]</ref> Эта теория фокусируется главным образом на объяснении физики перехода от свободного к плотному потоку (traffic breakdown) и возникающих в результате этого перехода пространственно-временных структур в плотном транспортном потоке на скоростных автомагистралях. Кернер описывает три фазы транспортного потока, в то время как классические теории, базирующиеся на фундаментальной диаграмме транспортного потока, рассматривают две фазы: ''свободный поток'' и и так называемый ''плотный поток'' (congested traffic в англоязычной литературе). Согласно Кернеру, в плотном потоке выделяются две фазы, ''синхронизованный поток'' и ''широкий движущийся кластер машин'' (локальный движущийся затор), в англоязычной литературе - wide moving jam. Соответственно существуют три фазы транспортного потока:

# Свободный поток (F)