Динамо (станция метро, Екатеринбург): различия между версиями

|Ширина изображения = 250280

|Дата открытия = [[22 декабря]] [[1994 год]]а

|Проектное название = «Дзержинская», <br /> «Парк Славы»

|Тип конструкции = [[Односводчатая станция глубокого заложения|односводчатая глубокого заложения]]

|Архитекторы платформы = [[А. Заславский]], <br/> [[Л. Масленников]]

|Число платформ = 1

|Тип платформы = островная

|Форма платформы = прямая

|Длина платформы = 104

|Выход к = [[ул. Мельковская]]

|Наземный транспорт = [[Екатеринбургский троллейбус|Тб]] 4

|Время открытия = 6.00

|Время закрытия = 24.00

'''«Дина́мо»''' — станция [[Екатеринбургский метрополитен|Екатеринбургского метрополитена]]., Расположенарасположенная между станциями [[Уральская (станция метро)|«Уральская»]] и [[Площадь 1905 года (станция метро)|«Площадь 1905 года»]]. Рядоми названная неподалеку соот станцией находится [[Динамо (стадион, Екатеринбург)|стадион «Динамо»]] и [[Дворец игровых видов спорта (Екатеринбург)|Дворец игровых видов спорта «Уралочка»]].

* '''[[февральФевраль]] [[1981 год]]а''' на станции увеличена доля горно-капитальных работ, начато обустройство поверхностных площадок<ref name=SvrdMetro>Метро в Свердловске. — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1989.</ref>

* '''[[октябрьОктябрь]] [[1981 год]]а''' завершена проходка шахтного ствола.<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[июньИюнь]] [[1983 год]]а''' на перегоне к станции «Площадь 1905 года», началась проходка обоих тоннелей<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[январьЯнварь]] [[1984 год]]а''' закончилась подготовка к проходке левого и правого тоннелей в сторону станции «Уральская»<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[июльИюль]] [[1987 год]]а''' первые тюбинги уложены в эскалаторном тоннеле на станции<ref name=SvrdMetro />

* '''[[декабрьДекабрь]] [[1987 год]]а''' пройдя под городским прудом несколько сот метров, строители осуществили сбойку в левом перегонном тоннеле к станции «Площади 1905 года».<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[апрельАпрель]] [[1988 год]]а''' комплексаня бригада Н.Чулпанова со второго участка произвела сбойку правого подземного коридора, связавшего станции «Площадь 1905 года» и «Динамо». Пройдено, в том числе под городским прудом, 736 метров<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[октябрьОктябрь]] [[1988 год]]а''' комплексная бригада Л. К. Тонина с четвёртого участка досрочно справилась с работами на сводовой части станции «Динамо».<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[январьЯнварь]] [[1989 год]]а''' начаты работы по сооружению обратного свода<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[февральФевраль]] [[1989 год]]а''' после сбойки, проведенной бригадой проходчиков Ю.Гнидина в левом перегонном тоннеле между станциями «Динамо» и «Уральская», обеспечен сквозной проезд поезда под землей по всей трассе от центра города до станции «Проспект Космонавтов»<ref name="SvrdMetro"/>

* '''[[июньИюнь]] [[1989 год]]а''' закончен монтаж конструкций СТП<ref name="SvrdMetro"/>

Односводчая станция по проекту архитекторов института Свердловскгражданпроект А. Заславского, Л. Масленникова раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проемов с мягким отраженным светом. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым [[мрамор]]оммрамором «газган». В конце платформы, на фонеу торцевой стены расположена копия классической древнегреческой скульптуры древнегреческогодискобола, скульптораолицетворяющего [[Мирон]]афизическое середины V века до н.э —совершенство [[дискобол]]человека. По оси зала установлено несколько светильников, напоминающих факелы.