G 8.1: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
VolkovBot (обсуждение | вклад) м робот добавил: hu:Porosz G 8.1 |
Нет описания правки |
||
Строка 46:
'''Паровоз G 8.1''' или '''G 8<sup>1</sup>''' — [[Пруссия|прусский]] [[паровоз]] типа [[0-4-0]]. Является усиленной версией паровоза [[Паровоз G 8|G 8]] (поставлен более мощный [[паровой котёл]] и увеличена [[сцепная масса]], из-за чего паровоз мог работать лишь на магистральных линиях). Был разработан [[Гарбе, Роберт|Робертом Гарбе]] (Robert Garbe) и выпускался с [[1913 год в истории железнодорожного транспорта|1913]] по [[1921 год в истории железнодорожного транспорта|1921]] г. Всего было построено: 4958 штук для прусских железных дорог, 137 для Имперской дороги в [[Эльзас-Лотарингия|Эльзас-Лотарингии]] (подробнее см.: [[Паровоз G 8.1 Эльзас-Лотарингии]]), 10 для железной дороги Фридриха Франца ([[:de:Friedrich-Franz-Eisenbahn]]), 50 для немецкой армии для обслуживания прифронтовых участков в период [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], 6 для Германского императорского общества ([[:de:Gewerkschaft Deutscher Kaiser]]) и 185 были проданы зарубежным странам ([[Польша]], [[Румыния]], [[Швеция]])
В 1925 году на немецких государственных железных дорогах у 3121 паровоза обозначение серии сменили на 55.25-56 и
С целью снизить нагрузку на рельсы и повысить скорость движения, с 1934 по 1941 гг. в общей сложности 691 паровоз G 8.1 был оснащен [[бегунковые колёсные пары|бегунковой осью]] (переделан в тип [[1-4-0]]. Таким паровозам была присвоена серия 56.2-8.
|