Porsche 718: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Griser (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Griser (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 1:
[[Файл:Porsche 718 RSK Goodwood.jpg|220px|thumb|left|Porsche 718 RSK 1958 года]]▼
'''Porsche 718''' — гоночный автомобиль марки [[Porsche]], который явился логическим продолжением разработки модели [[Porsche 550|550]] и вновь предназначался для гонок. Мотор объемом 1500 см3 разместили в средней части кузова, но благодаря модифицированной подвеске передних колес кузов можно было расположить глубже. По-новому блицевали фары, чем оптимизировали обтекаемую форму машины 718.
== История ==
▲[[Файл:Porsche 718 RSK Goodwood.jpg|220px|thumb|left|Porsche 718 RSK 1958 года]]
Первые испытания показали, что у машины достаточно хорошее сцепление с дорожным покрытием и достаточно высокая мощность. Она развивала предельную скорость 245 км/час, но амортизаторы подвески задних колес требовали ремонта привода. Вскоре были сделаны все модернизации, и в 1958 году автомобиль RSK был полностью готов к соревнованиям. В Себринге во время первого своего участия он занял 3 место и Тарга Флорио 2-ой степени. В
В 1959 году объем двигателя был увеличен с 1,5 до 1,6 литра, благодаря чему мощность увеличилась до 148 л.с. В этот раз 718 RSK ехал в Тарга Флорио перед тремя другими Порше - 550 RS и два 356А Каррера - как первый, достигающий цели. В этом же году в Себринге пять машин RSK были среди первых десяти. Повторение этих успехов удалось маленькому 718 в 1960 году в Буэнос-Айресе, после этого заднюю подвеску колес снабдили двойными рычагами поперечного сечения и рессорами.
Строка 10 ⟶ 9 :
В настоящее время автомобиль 718 RS 60 задает тон на международных гонках. Переделанный прежний Формула-2-спортивный автомобиль с кузовом-купе отличался чуть большим расстоянием между колесами и более широкими шинами и колесами. 4-цилиндровый двигатель объемом 1587 см3, расположенный на трубчатой раме каркасной конструкции, имел 4 лежащих сверху распределительных вала и мощность 160 л.с. Благодаря своему малому весу 550 кг он развивал скорость до 225 км/час. Вопреки изменениям регламента FIA RS 60 во время своего первого выступления произвел впечатление и одержал двойную победу над конкурентами в Себринге в 1960 году. Такой же автомобиль в 1960 году завоевал Тарга Флорио, два других RS 60 заняли 3 и 5 места. На этой победоносной машине Ехен Маас принимал участие в Тарга Тасмания через 36 лет, т.е. в 1996 году, который был победителем в Ла Манше в 1989 году.
[[Файл:Porsche 718 W-RS Spyder-1961 frontright 2009-03-14 A.JPG|220px|thumb|
В конце 1962 года многократно переделанные спортивные машины собственно больше не годились для гонок. Последний автомобиль этой серии 718 GTR с 8-цилиндровым мотором объемом 2,0 литра в 1963 году принес последнюю историческую победу на Тарга Флорио: прошли времена модели 718 в Формуле 1.
[[Файл:Porsche 718 F1 von Carel de Beaufort, Leidschendam-Museum.jpg|220px|thumb|left|Porsche 718 голландца Карела Годена де Бёфора]]
Ко всему приспособленный маленький 718 был нечто большим, чем гоночным спортивным автомобилем. Специально для гонок по горной местности был создан Горный Спидер. С конца 50-х до середины 60-х годов он завоевывал победу за победой. Гонки по горной местности были редкими в Германии, поэтому они не стали доминантой для Порше. В лучшие времена этих гонок самыми успешными гонщиками были почти исключительно призерами
Машины 718 были участниками многочисленных различных соревнований, благодаря которым Порше укреплял славу успешного инновационного предприятия и привлекал внимание гоночно-спортивной публики и потенциальных покупателей к немецкой марке спортивных машин. От Ла Манша до Себринга машины 718 владели гоночно-спортивным миром вплоть до середины 60-х годов.
|