Porsche 718: различия между версиями

В настоящее время автомобиль 718 RS 60 задает тон на международных гонках. Переделанный прежний Формула-2-спортивный автомобиль с кузовом-купе отличался чуть большим расстоянием между колесами и более широкими шинами и колесами. 4-цилиндровый двигатель объемом 1587 см3, расположенный на трубчатой раме каркасной конструкции, имел 4 лежащих сверху распределительных вала и мощность 160 л.с. Благодаря своему малому весу 550 кг он развивал скорость до 225 км/час. Вопреки изменениям регламента FIA RS 60 во время своего первого выступления произвел впечатление и одержал двойную победу над конкурентами в Себринге в 1960 году. Такой же автомобиль в 1960 году завоевал Тарга Флорио, два других RS 60 заняли 3 и 5 места. На этой победоносной машине Ехен Маас принимал участие в Тарга Тасмания через 36 лет, т.е. в 1996 году, который был победителем в ЛаЛе МаншеМане в 1989 году.

Ле Ман не принес RS 60 больших успехов, но среди большинства других гонщиков сезона 1960 года он занимал первые места. Когда немецкими Землями было решено вручать Большой Приз в этом году на Формуле 2 вместо Формулы 1, машины RS 60 заняли 3 из первых четырех мест, управляемые ГрахамомГрэмом ГиллемХиллом, ДжоЙо БоньеромБонье и Вольфгангом фон Трипсом. Четвертым гонщиком был Жак Брабхам. Следующая модель года RS 61 немногим отличалась от прежней. Несмотря на занятые ею 2 и 3 места на Тарга Флорио, в течение всего сезона машины Феррари видели ее только в зеркало заднего вида.

[[Файл:Porsche 718 F1 von Carel de Beaufort, Leidschendam-Museum.jpg|220px|thumb|left|Porsche 718 Формулы-1 голландца Карела Годена де Бёфора]]

Ко всему приспособленный маленький 718 был нечто большим, чем гоночным спортивным автомобилем. Специально для гонок по горной местности был создан Горный Спидер. С конца 50-х до середины 60-х годов он завоевывал победу за победой. Гонки по горной местности были редкими в Германии, поэтому они не стали доминантой для Порше. В лучшие времена этих гонок самыми успешными гонщиками были почти исключительно призерами Гран-При. В 1958 году двое из них Вольфганг фон Трипс и Жан Бера - оба на Порше 718 - в напряженной борьбе за приз IMSA участвовали в гонках по горной местности. В 1960 году на таках же соревнованиях машины 718 заняли первые пять мест. Это был значительный успех для производителя автомобилей, который только 10 лет назад представил свою первую модель. Все 60-е годы едва ли были тормозом для ПоршеPorsche.

Машины 718 были участниками многочисленных различных соревнований, благодаря которым Порше укреплял славу успешного инновационного предприятия и привлекал внимание гоночно-спортивнойлюбителей публикигонок и потенциальных покупателей к немецкой марке спортивных машин. От ЛаЛе МаншаМана до Себринга машины 718 владели гоночно-спортивным миром вплоть до середины 60-х годов.

За рулем таких легендарных автомобилей сидели не менее легендарные гонщики, такие, как [[Стирлинг Мосс]], [[Жан Бера]], [[Джо Боньер]], [[Вольфганг фон Трипс]] и [[Дэн Герни]]. Автомобили с очень легким весом выигрывали гонки за гонками, борясь с 3-х литровыми [[Ferrari]] и [[Maserati]]. Сегодня модель 718, выпущенная в количестве только 33 экземпляров принадлежит не только к самым красивым, но и к самым редким Порше-автомобилям Porsche. Сегодняшний 986 БокстерBoxter считается его достойным наследником.