СССР В-3 «Красная звезда»: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м робот исправил:Кириллица / Латиница |
Yesaul (обсуждение | вклад) |
||
Строка 30:
Оболочка дирижабля была выполнена из трехслойной прорезиненной ткани с 4 газовыми клапанами. Двухсекционный баллонет с 4 клапанами. Гондола длиной 9 метров, шириной 2 метра, высотой 3,25 метра. Гондола подвешивалась к оболочке стальными тросами. По бокам в задней части гондолы были установлены два двигателя с воздушным охлаждением мощностью по 240 л.с. В гондоле хранился балласт — 350 кг. воды в прорезиненных брезентовых мешках. Управление рулями осуществлялось тросовыми тягами.
Дирижабли СССР В-1, В-2 и В-3 летали без аварий и катастроф.
Летом [[1933 год]]а В-3 на [[Долгопрудненское научно-производственное предприятие|«Дирижаблестрое»]] поставили на капитальный ремонт, в ходе которого он был обновлен почти на 90%. Все работы были выполнены молодыми советскими инженерами-дирижаблестроителями. Первоначальный срок окончания ремонта — [[1 мая]] [[1934 год]]а — не был выдержан, и на аэродромные испытания дирижабль вышел только в сентябре. В ходе испытаний корабль пилотировали командир Померанцев и бортмеханик И. И. Жеглов (погиб [[6 августа]] [[1938 год]]а при катастрофе дирижабля [[СССР В-10]]). После ремонта В-3 показал хорошую устойчивость и управляемость, легкие подъем и посадку.
В конце [[1936 год]]а дирижабль СССР В-3 был снят с эксплуатации.
| |||