Навигационные огни: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 68:
На ряде самолётов применяются огни выпущенного положения [[шасси]], сигнализирующие наземному наблюдателю в ночное время о выходе стоек шасси. Впрочем, и посадочно-рулёжные фары, помимо своей основной функции - освещения в ночное время ВПП и РД, также используются для обозначения взлетающего или находящегося на [[Глиссада|глиссаде]] самолёта в дневное время. Самолёт при этом хорошо видно, ввиду огромной мощности ламп-фар.
 
Посадочно-рулёжные фары (ПРФ) могут быть выполнены как в едином блоке (лампа-фара) с двумя нитями накаливания, так и в виде самостоятельных изделий. Лампы-фары обычно монтируются в выдвижном каркасе с электроприводом, позволяющим их убирать в полёте в обвод [[Фюзеляж|фюзеляжа]] или [[Крыло самолёта|крыла]] и выпускать на строго фиксированный угол при посадке. На вертолётах нередко посадочно-рулёжные фары могут выпускаться лётчиком на любой угол в продольной плоскости и поворачиваться в боковой, что необходимо для освещения при поиске и выборе места посадки вне аэродрома. Существуют и специальные управляемые поисковые фары. В ряде случаев рулёжные фары фиксированно устанавливаются на стойках шасси или внутри передней кромки крыла.
 
Для подсвета штанги топливоприёмника и конуса самолёта-заправщика при выполнении воздушной заправки в тёмное время суток на самолётах в носовой части могут устанавливаться фары подсвета штанги (ФПШ), конструктивно подобные фарам ПРФ, но меньшей мощности. Для обозначения контакта конуса и штанги [[Оператор|оператору]] заправки в передней кромке киля (форкиле) заправляемого самолёта расположен сигнальный огонь "сцепка", белый или зелёный.
Строка 77:
 
На пассажирских (коммерческих) самолётах в хвостовой части устанавливаются фары подсвета киля, для освещения в ночное время эмблемы авиакомпании - владельца воздушного судна.
 
Также на некоторых типах ЛА могут применяться габаритные, кодовые и сигнальные огни.
 
== Ссылки ==